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基于响应面法接触网参数相互关系研究
| 论文题名： | 基于响应面法接触网参数相互关系研究 |
| 关键词： | 高速列车;悬挂接触网;响应面法;弓网耦合;参数修正 |
| 摘要： | 随着列车速度的提升，对弓网系统性能要求也越来越高。当受电弓类型及参数确定以后，接触网性能稳定性就成为了保证列车高速运行的关键。目前对接触网参数的研究主要是通过单变量法，即在保证其他参数都不变的前提下，只改变众多变量中的一个量，来研究这个变量对弓网系统性能的影响，没有考虑参数之间的交互作用。本文利用响应面法研究不同参数相互关系，得出这些参数对弓网系统性能影响大小以及最佳参数，提高弓网系统的稳定性。 首先建立简单链形悬挂接触网有限元模型和受电弓三质量质点系模型以及弓网耦合模型，根据建立的有限元模型在ANSYS中对接触网基本参数进行仿真，得到基本参数情况下的弓网系统性能。 接着利用单变量法，对接触网参数中的接触线张力、承力索张力、结构高度和跨距独立分析，参照弓网系统评价标准，得出每个参数对弓网系统性能的影响。 然后根据单变量法得到的结果，选用接触线张力、承力索张力和跨距对弓网系统性能影响较大的3个因素，并将350减去接触力极差和接触力标准差这两个评价标准作为响应值Y1和Y2。利用Box-Behnken中心组合实验设计原理，选用三因素三水平的响应面分析方法进行试验设计，得出二次回归方程模型。再根据方差分析得到各个因素对弓网系统性能影响大小顺序，由直观等高线图和三维立体图分析得出参数间的交互作用。 最后对模型进行优化求解，得到使弓网系统性能最佳接触网参数，再通过对最佳参数进行修正后仿真验证，其结果与响应面法中预测值基本吻合，优于接触网基本参数的仿真结果，其弓网系统性能更稳定。 |
| 作者： | 曾维 |
| 专业： | 轨道交通电气化与信息技术 |
| 导师： | 吴积钦 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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