详情

原文传递大轴重重载铁路最大坡度研究

论文题名：	大轴重重载铁路最大坡度研究
关键词：	重载铁路;最大坡度;纵向动力学;动能闯坡;安全性
摘要：	随着经济的发展，运输需求的提升，重载铁路运输能力不能满足实际需求，提高供需满足率已刻不容缓，而提升运输能力最有效的方法是提高列车轴重和加大列车编组。最大坡度作为重载铁路线路主要技术标准之一，其取值大小对于长大重载列车通过的安全性和平稳性有着较大影响。因此，本文基于纵向动力学理论，建立重载列车纵向动力学仿真模型，从动力学角度研究分析适应30t轴重、长大货运列车开行的重载铁路线路纵断面最大坡度取值问题。主要工作及结论如下: 　　(1)采用传统分析方法，对30t轴重重载铁路线路最大坡度进行计算分析，并对其起动条件、车站到发线有效长度和车钩强度等限制条件进行检算，提出单机、双机及三机牵引最大坡度初步取值建议。研究结果表明:对于重载铁路线路最大坡度值，在牵引质量10000t时，单机牵引条件下可取为4‰，双机牵引条件下可取为10‰，而三机牵引条件下可取为15‰;牵引质量为20000t时，双机牵引条件下可取为4‰;三机牵引条件下可取为7‰;牵引质量为30000t时，三机牵引条件下可取为4‰。　　(2)应用列车纵向动力学理论，利用UM仿真软件建立重载列车纵向动力学分析模型，针对第2章中计算得到的线路最大坡度，分别计算分析30t轴重长大重载列车单机、双机、三机时，在上坡牵引、下坡紧急制动和常用制动缓解等工况条件下的纵向动力特性。研究结果表明:所提出的线路最大坡度取值可以满足长大重载列车运行的安全性和平稳性要求。　　(3)基于列车动能闯坡最低速度法，以30000t长大重载列车为研究对象，编组采用3台HXD2F型机车以1+1+1形式牵引250辆C96货车，对线路最大坡度进行分析。研究结果表明:坡段长度一定时，闯坡速度越高，可采用的线路最大坡度值越大;而闯坡速度一定时，坡段长度越长，可采用线路最大坡度值越小;在坡段长度为1000m的坡段上，列车闯坡速度不低于75km/h时，最大坡度可采用10‰。
作者：	池君惠
专业：	交通运输工程
导师：	曾勇
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文