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高速列车过桥走行性的解耦分析理论
| 论文题名： | 高速列车过桥走行性的解耦分析理论 |
| 关键词： | 车-桥耦合振动;安全性;平稳性;高速列车;过桥走行性;解耦分析 |
| 摘要： | 高速铁路快速发展带来的提速与重载问题，对列车运行安全性与平稳性提出了新的考验。高速铁路中桥梁占比很高，列车过桥带来的安全性和舒适性的问题不可避免。如何控制车辆过桥时桥梁竖向刚度不超过限值要求，从而保证列车过桥的安全平稳，是值得探讨的问题。 桥梁梁端竖向转角是影响列车过桥安全性的重要指标，主要影响过桥车辆的轮重变化，桥梁挠度是影响列车过桥平稳性的重要指标，主要影响过桥车辆的竖向加速度响应。本文基于对于物理模型的解析分析，通过与仿真模拟的比对，验证解析分析的准确性，并探究相关规律。主要研究内容及结论如下: (1)阅读国内外相关领域的文献，分析总结桥梁竖向刚度相关限值规范及制定原则;并就国内外桥梁竖向刚度限值研究现状进行总结概述。 (2)解析求解了桥梁梁端竖向转角引起的轮重减载;通过与车桥动力学仿真软件分析结果对比，探讨了解析法求解的精度;对列车过桥产生的梁端转角最大值进行分析，得到影响因素及相关规律;通过列车轮重减载限值，对梁端转角的相应限值进行分析。 (3)解析求解了桥梁竖向挠度引起的车体竖向最大加速度包络值;通过车桥动力学软件仿真模拟，表明车辆加速度近似包络具有足够的精度;对列车过桥车体竖向最大加速度进行分析，得到影响因素及相关规律;通过对车体参数与桥梁参数的分析，提出了车体竖向最大加速度频域近似的限值估算方法。 (4)针对列车过桥安全性、平稳性模型得到的解析解及相关限值分析，设计了满足实际工程操作的初步评估软件。 |
| 作者： | 费腾 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 晋智斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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