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原文传递混合梁斜拉桥列车走行性研究

论文题名：	混合梁斜拉桥列车走行性研究
关键词：	混合梁斜拉桥;自振特性;时变系统;车桥耦合;动力响应;减震装置
摘要：	随着斜拉桥向着大跨径的方向发展，具有良好受力性能和经济性的混合梁斜拉桥得到了广泛的应用。其具有优良的动静力性能，是一种受力合理而美观的桥梁结构型式。　　本文是以宁波甬江大跨度混合梁斜拉桥为工程背景，对其进行车桥耦合振动分析，并对其动力影响参数进行分析，其主要工作如下：　　 (1)建立了列车，桥梁时变系统整体振动有限元分析模型，对全桥模型进行了动力特性分析，探讨了结构体系、结合段位置和辅助墩个数对该斜拉桥动力特性的影响。　　 (2)研究了客货混运和客运专线两个阶段的C62货车、SS8客车和国产高速三种列车的动力响应，计算结果表明，该三种列车在不同设计速度下的行车安全性和舒适度均满足要求，结合段的位移曲线表明结合段刚度过渡平滑。　　 (3)探讨了车桥系统的行车速度、结构体系、结合段位置和辅助墩个数四个动力影响参数对桥梁和车辆动力响应的影响。　　 (4)对设置有减震装置的大跨度漂浮体系斜拉桥进行了车桥耦合振动分析，分析了弹性索和锁定装置对斜拉桥车桥耦合振动分析结果的影响。结果表明，设置弹性索能较好的减小主梁梁段和塔顶纵向位移；采用瞬态的固结体系对设置锁定装置的漂浮体系斜拉桥进行车桥耦合计算，各阶段的动力响应均满足行车安全性和舒适性的要求。
作者：	王凡
专业：	桥梁与隧道工程
导师：	郭向荣
授予学位：	硕士
授予学位单位：	中南大学
学位年度：	2010
正文语种：	中文