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市域铁路常用跨度简支梁桥列车走行性研究
| 论文题名： | 市域铁路常用跨度简支梁桥列车走行性研究 |
| 关键词： | 市域铁路;简支梁桥;车桥耦合振动;列车走行性;横向刚度;有限元动力学 |
| 摘要： | 本文以温州市域铁路常用跨度简支梁桥为工程背景，通过计算和比较列车通过桥梁时车辆和桥梁的振动响应，探讨市域铁路常用跨度简支梁桥的列车走形性。全文主要研究内容如下: 1.在参阅大量文献的基础上综述车-桥耦合振动分析以及车-桥-墩体系耦合振动分析国内外研究概况。 2.基于弹性系统动力学势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则，建立了温州市域铁路低、中、高墩多跨简支梁直桥、弯桥全桥有限元动力学精细分析模型。 3.基于上述桥梁分析模型，计算了各桥的自振特性，根据振型特点分析了各桥的动力特性。计算结果表明，本文所研究的温州市域铁路低、中、高墩多跨简支梁直、弯桥的固有频率均满足要求。 4.计算了温州市域铁路低、中、高墩多跨简支梁直、弯桥当列车以60～160km/h的速度单、双线过桥时车桥系统的振动响应，分析结果表明，各项计算指标均在限值以内。 5.通过对不同墩高的常用跨度简支梁桥列车走行性的研究，结合国内外现有的铁路规范，可以得出结论:铁路简支梁桥桥墩横向刚度限值可以随墩高的增加而有所放宽。 |
| 作者： | 何灿 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 郭向荣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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