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大跨度铁路上承式拱桥列车走行性研究
| 论文题名： | 大跨度铁路上承式拱桥列车走行性研究 |
| 关键词： | 铁路桥梁;时变系统;车桥耦合振动;上承式拱桥;大跨度拱桥;列车走行性 |
| 摘要： | 大跨度上承式拱桥是一种应用范围较广的桥型,其优美的造型、强大的跨越能力使它在铁路桥梁中占有一席之地。本文以丽江至香格里拉新建铁路上的金沙江特大桥为工程背景对上承式拱桥进行了车桥耦合振动分析。全文主要研究内容如下: 1.综述了大跨度上承式拱桥的发展概况,回顾了国内外车桥振动研究的发展历程,阐述了上承式钢拱桥车——桥耦合振动系统分析的必要性。 2.基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则建立了上承式钢拱桥的有限元模型,对该桥进行了自振特性分析。 3.基于以上分析模型,详细计算了不同工况下车桥系统的振动响应,对桥梁及列车的动力响应做出了评价,得出结论:金沙江特大桥具有良好的动力特性及列车走行性。 4.研究了桥梁各部分刚度对车桥系统动力特性的影响,计算结果表明:①在一定范围内提高桥面系刚度可以有效减少桥梁的振动动力响应。②拱上支撑墩刚度对列车桥梁振动响应的影响较小。③拱圈刚度对桥梁位移响应最大值的影响相对于其他构件刚度要大的多,提高拱圈刚度可以有效减小桥梁位移响应。④在拱圈中,拱肋刚度相对于联结系刚度对桥梁振动位移响应作用更大。提高拱肋刚度是一种减小桥梁振动位移的有效手段。 |
| 作者： | 冯祁 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 郭向荣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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