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大跨度钢箱系杆拱桥动力特性及列车走行性分析
| 论文题名： | 大跨度钢箱系杆拱桥动力特性及列车走行性分析 |
| 关键词： | 大跨度钢箱梁;系杆拱桥;动力特性;列车走行性 |
| 摘要： | 大跨度钢箱系杆拱桥是一种应用范围较广的桥型，其优美的造型、强大的跨越能力使它在桥梁建设领域得到广泛运用。本文跨济兖公路特大桥为工程背景对大跨度钢箱系杆拱桥的动力特性及列车走行性进行了详细的仿真计算与分析研究。全文完成了以下主要工作： 1.综述了大跨度钢拱桥的发展概况，回顾了国内外车桥振动研究的发展历程，阐述了大跨度钢箱系杆拱桥车-桥耦合振动系统的分析的必要性。 2.基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则建立了大跨度钢箱系杆拱桥的有限元模型，对该桥进行了自振特性分析。 3.基于以上分析模型，详细计算了不同工况下车桥系统的振动响应，对桥梁及列车的动力响应做出了评价，其计算结果表明：跨济兖公路特大桥具有良好的动力特性及列车走行性。 4.计算分析了温度变形对车桥系统动力响应的影响，结果表明温度变形对桥梁动力响应的影响不大，在各温度变形工况下列车走形性仍满足各项要求。 |
| 作者： | 杨峰 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 郭向荣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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