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基于磁阻电机的有轨电车驱动系统研究
| 论文题名： | 基于磁阻电机的有轨电车驱动系统研究 |
| 关键词： | 开关磁阻电机;有轨电车;驱动系统;牵引传动系统 |
| 摘要： | 现代有轨电车作为城市轨道交通系统的重要组成部分，而其牵引传动系统在某种程度上决定了有轨电车的动力品质、能耗和控制特性，同时也影响着有轨电车的可靠性、经济性与舒适性，牵引传动系统是有轨电车节能升级的关键所在。现代有轨电车多采用鼠笼式异步电机传动系统，然而异步电动机起动转矩较小，起动电流冲击大，效率和功率因数较低，而且效率和功率因数在低负载率运行时会变得更低，所以造成电能浪费很严重。而开关磁阻电动机（Switched Reluctance Motor，缩写为SR电动机）驱动系统启动转矩大、起动电流小、可重载起动，结构简单、运行可靠、高效，可四象限运行，具有串励直流电机的输出特性，更适合用作有轨电车牵引传动系统。 本文针对SR电动机调速系统（Switched Reluctance Motor Driver，缩写为SRD）及其在有轨电车牵引传动系统中的应用进行研究，从小功率电机入手验证其应用的可行性。主要研究内容有:(1)分析了SR电动机驱动系统结构与运行原理，研究了线性模型并分析了SR电动机基本电磁关系及运行特性。(2)根据相关技术标准，对有轨电车用SR电动机功率进行了估算。(3)研究了SR电动机控制电路的结构组成，对功率电路、驱动电路、检测电路及控制电路进行了研究与设计。(4)以TMS320F2812作为主控制芯片，完成了SR电动机调速软件的编写，实现了对SR电动机的调速控制。 最后，对SR电动机驱动系统进行了调速试验，实验结果表明SR电动机传动系统适合用作有轨电车驱动系统，主控制芯片可以选用TMS320F2812。 |
| 作者： | 蔡海森 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 周文祥 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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