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基于行车安全的钢渣微表处制备及路用性能研究
| 论文题名： | 基于行车安全的钢渣微表处制备及路用性能研究 |
| 关键词： | 微表处混合料;钢渣掺入比;配合比;稀浆封层;路用性能 |
| 摘要： | 道路交通事故是威胁人民生命、财产安全的社会公害之一。为了提高道路交通安全性，基于道路交通本质安全的理念，研发一种用于路面养护的安全功能材料——钢渣微表处混合料。 为制备出优质钢渣微表处混合料，分析钢渣集料掺入比对微表处混合料路用性能影响、确定最佳钢渣集料掺入比十分重要。依据《微表处和稀浆封层技术指南》，拟定16组配合比，通过对各配合比下混合料在拌和试验中成浆状态和早期强度的分析，确定试验级配类型为MS-Ⅲ型中级配，目标配合比为玄武岩∶水∶水泥∶SBR改性乳化沥青=100∶8∶2∶10。在此目标配合比下，应用复配法配制钢渣集料掺入比分别为0％、20％、35％、50％、65％、80％、100％共7组混合料，对所配制的7组微表处混合料的路用性能进行对比试验得到:最佳钢渣集料掺入比为50％，即矿料最佳配合比为玄武岩∶钢渣∶水∶水泥∶SBR改性乳化沥青=50∶50∶8∶2∶10，此时混合料拌和过程中成浆状态良好，1h湿轮磨耗值为237.2g/m2，负荷车轮粘砂量为80g/m2，单位宽度变形率为2％，单位厚度车辙深度率为12.9％。 为进一步实现钢渣高附加值资源化利用、降低微表处混合料成本，在最佳配合比的基础上，将钢渣粉替代水泥作为填料配制钢渣粉填料掺入比分别为50％、100％的两组混合料，并与上述最佳配合比下的混合料进行性能对比，研究表明，钢渣粉能全部替代水泥作为填料，即配合比为玄武岩∶钢渣∶水∶钢渣粉∶SBR改性乳化沥青=50∶50∶8∶2∶10时，混合料各项路用性能满足规范要求。 研发出的钢渣微表处混合料的1h湿轮磨耗值、单位宽度变形率、单位厚度车辙深度率等核心路用指标优于国家标准，有效提升了道路的安全性。 |
| 作者： | 习嘉晨 |
| 专业： | 安全科学与工程 |
| 导师： | 向晓东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉科技大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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