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山区公路高填路基全寿命周期风险评估
| 论文题名： | 山区公路高填路基全寿命周期风险评估 |
| 关键词： | 山区公路;高填方路基;路基结构;风险评估 |
| 摘要： | 随着西部大开发的进行，西部山区高等级公路里程正在迅速增长，而在修建的过程中，由于受到线形设计等因素的影响，不可避免的要穿过一些地形复杂的山区而产生大量的高填方路基，高填方路基具有填筑高度大、地质条件复杂、自重大等特点，往往很容易发生边坡稳定性破坏。近年来的实践表明，滑坡灾害和路基沉陷在山区公路高填方路基灾害中尤为突出，给社会经济造成了巨大的损失。因此，对高填方路基灾害进行危险性评价对灾害的治理和监测预警具有重要的意义，本论文以国家科技支撑项目“西南山区干线公路路基灾变过程控制理论与动态调控技术研究”为依托，开展相关研究，引入了全寿命周期的概念，并且在构建山区公路高填方路基全寿命周期灾害风险评估指标体系的过程中，将高填方路基灾变视为动态的过程，进行全寿命周期内路基稳定性动态评价，并进行山区公路高填方路基风险分级，是对传统山区公路高填方路基灾害防治技术的一次突破。 本研究主要内容包括：⑴对高填方路基典型地质灾害滑坡和路基沉陷的主要影响因素进行了详细的分析，同时引入了高填方路基全寿命周期的概念，即把高填方路基的勘察设计阶段、建设阶段和运营阶段定义为高填方路基的全寿命周期；⑵以层次分析法为理论基础，根据评价指标的选取原则以及多位专家的经验建议，在高填方路基的全寿命周期内，分阶段分别选取了滑坡和路基沉陷的评价指标，在全寿命周期内分阶段建立了高填方路基典型地质灾害滑坡和路基沉陷的危险性评价指标体系；⑶根据高填方路基灾害危险性区段划分的原则，将各评价指标的危险性分为4个等级并分别赋值;由于不同因素在不同阶段对灾害危险性程度不同以及同种因素在不同阶段对灾害的危险程度也不同，结合实际情况以及各专家的建议，对各评价指标进行了量化分级处理，在高填方路基的全寿命周期内分阶段建立了滑坡灾害和路基沉陷灾害的危险性评价指标分级表；⑷根据各阶段评价指标间的相关性，采用层次分析法计算出高填方路基灾害危险性评价指标在各阶段的权重，在高填方路基的全寿命周期内分阶段建立了滑坡和路基沉陷的危险性评价模型，同时把高填方路基危险性划分为低危、中危、较高危和高危4个等级，根据评价模型所计算的结果判断出高填方路基灾害的危险等级；⑸结合重庆南川～贵州道真高速公路K29+800～K30+200段填方路堤和重庆奉节～云阳高速公路K1362+390～485段填方路堤的实际情况，对所建立的模型进行了验证，将评价结果与现场调查资料灾害历史资料对比分析，发现评价的结果和调查结果具有较好的一致性。 |
| 作者： | 温雪芬 |
| 专业： | 交通运输工程Ⅰ |
| 导师： | 柴贺军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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