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城市电动汽车充电站布局规划研究
| 论文题名： | 城市电动汽车充电站布局规划研究 |
| 关键词： | 电动汽车;充电站;布局规划;加权平均法 |
| 摘要： | 电动汽车具有零排放、无污染、能耗低、能源利用率高等优点，这些显著的优点使得电动汽车目前正受到全世界各个国家的大力推广使用，但是电动汽车要想进入寻常百姓家，必须要有数量充足、使用便捷的充电站。但目前关于充电站布局规划还未有一套系统、全面的理论方法。各地的充电站建设仍处在定点示范阶段，还没有建立起与城市的交通、电力、环境、土地、成本、规划等方面综合起来的电动汽车充电站布局规划理论体系，这些都严重影响了电动汽车的使用和推广。本文以此为出发点，研究了充电站的布局规划方法。 论文首先介绍了充电汽车的定义、分类、充电方式特点、充电站的构成、功能等以及对充电站布局规划相关理论和方案评价方法进行了阐述，为充电站布局规划方法的选取带来了强有力理论支持。然后分三步完成了充电站需求总量的测算:①运用加权平均法将弹性系数法、千人汽车保有量法两种方法进行组合，通过建立的组合模型预测未来年民用汽车保有量。②根据规划地区电动汽车发展情况及政府对电动汽车的支持力度等因素运用比例法，确定规划地区未来年电动汽车的保有量预测值。③再根据车辆充电需求总量，确定规划区域内需要的充电站数量。接着，对充电站布局规划的基本原则及设置要求进行了总结，在划分了充电需求小区之后，采用分层递进式方法对充电站进行布局规划研究，从交通、电力、环境、土地、成本、规划6个方面界定了电动汽车充电站布局规划的条件，给出了基于熵权模糊物元法的充电站初步布局选址的技术流程，然后在初步选址的基础上建立了以充电站总建设成本最小的精确布局选址模型，确定了充电站最终选址位置及服务区域。再次，针对建立的精确布局选址模型，借助混合遗传模拟退火算法进行最终建设方案的求解，并针对充电站布局规划方案，运用模糊层次分析法（FAHP）进行综合评价研究。最后，选取南岸区作为规划地区，对论文提出的布局规划方法实行了实例应用，结果证明本论文提出的充电站布局规划方法具有一定的科学性和可实施性。 |
| 作者： | 吴丽霞 |
| 专业： | 交通运输工程；交通运输规划与管理 |
| 导师： | 任其亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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