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BOT+EPC模式下山区高速公路地质风险分析与控制研究
| 论文题名： | BOT+EPC模式下山区高速公路地质风险分析与控制研究 |
| 关键词： | 高速公路;地质风险;层次分析法;BOT+EPC模式 |
| 摘要： | 高速公路作为我国基础设施重要组成部分，对缓解交通压力，沿线的信息沟通、产业结构调整、经济发展起到关键性的作用。随着我国经济进入新常态，政府的建设资金已无法满足急剧增长的高速公路需求。在高速公路市场化运作的不断加快，建设主体多元化、建设模式多样化背景下，国内实力雄厚的公司积极开展新型的高速公路投资管理模式，BOT+EPC模式被提出来，在重庆等其他地方已经实践，并取得了较好的效果，实现经济和发展的双赢，更为工程总承包企业转型找到新的出路。由于BOT+EPC模式是高速公路建设一种新模式，理论研究和实际运作还不太成熟，很多问题特别是BOT+EPC模式下项目风险控制还未有效解决，对该模式下的山区地质风险的分担与控制研究就更少，以至于项目在实施过程中遇到诸多困难。因此，加强对山区BOT+EPC高速公路地质风险的研究，可以更好的让BOT+EPC高速公路各参与方实现共赢，更好的促进我国高速公路的建设。 首先，本文以山区BOT+EPC高速公路项目为研究对象，回顾国内外关于BOT+EPC高速公路建设及地质风险管理相关理论，并以问卷调查的方式，用因子模型对山区BOT+EPC高速公路的地质风险因素进行深入分析，识别出了山区BOT+EPC高速公路的地质风险4类主要风险因素，在此基础上构建了山区BOT+EPC高速地质风险因素评价体系。 其次，针对识别出的山区BOT+EPC高速公路地质风险因素构建指标评价体系，运用层次分析法对山区BOT+EPC高速公路地质风险进行综合评价，对山区BOT+EPC高速公路地质灾害风险重要程度进行排序，并以重庆市万州到利川高速为例，研究了山区高速公路地质风险的滑坡、崩塌、泥石流、突水风险因素作用机理，明晰山区BOT+EPC高速公路地质风险发生原理，更好的把控风险。 最后，以风险分配理论为出发点，合理的风险分配原则危切入点，对山区BOT+EPC高速公路地质风险分配进行了讨论，并对山区BOT+EPC高速公路进行风险预警，根据层次分析法评估和测算的风险重要程度，对应风险阀值，对滑坡、崩塌、泥石流、突水等风险进行预警，提出相应的控制措施，在事前对山区BOT+EPC高速公路地质风险控制。 |
| 作者： | 雷震 |
| 专业： | 工程项目管理 |
| 导师： | 何寿奎;吴琼 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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