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山区公路弯坡组合路段行车特性分析
| 论文题名： | 山区公路弯坡组合路段行车特性分析 |
| 关键词： | 山区公路;弯坡组合路段;行车特性;车轮受力 |
| 摘要： | 作为山区公路的主要线形之一，弯坡组合路段因其线形条件复杂多变，对行车状态产生不同影响，行车安全性和舒适性难以保障。改善山区公路弯坡组合路段的行车现状，不仅在于公路交通安全管理，更在于设计之初。揭示弯坡组合路段的实际行车特性，并有针对性地提出优化设计技术，提高行车安全性，是本文研究的主要内容。 首先，在总结弯坡组合路段划分方法的基础上，通过眼动试验得到视觉敏感的弯坡组合路段的半径及纵坡的影响范围，对弯坡组合路段进行界定并划分等级。其次，在不同等级的弯坡组合路段进行了行车特性试验，通过人工与录像相结合的方式，获得不同车型的车速、加速度以及行车轨迹相关信息，并根据时间一致性原则进行数据匹配。然后，分析了基本型曲线和S型曲线的速度变化特性、横向加速度及径向加速度变化特性，提出了基于轨迹横向偏移量和轨迹交叉面积的行车轨迹变化指标，用以评价车辆实际轨迹偏离理想轨迹的程度。最后，总结目前公路相关设计理念，基于行车需求分析提出了弯坡组合路段设计对策，并利用ADAMS/Cartruck进行整车仿真，获得不同等级的弯坡组合路段的速度变化、加速度变化、车轮受力情况，验证优化设计对策的合理性，并从行车稳定性角度完善道路设计优化技术。 本文基于驾驶员视觉特性提出了山区公路弯坡组合路段的划分方法，一定程度上细化了对山区公路弯坡组合路段设计要求。同时，研究结果揭示了山区公路弯坡组合路段的行车特性，提出了弯坡组合路段设计优化技术，可供设计参考。 |
| 作者： | 蒋生珍 |
| 专业： | 交通运输工程；道路与铁道工程 |
| 导师： | 高建平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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