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跨座式单轨车辆室内噪声分析与预测
| 论文题名： | 跨座式单轨车辆室内噪声分析与预测 |
| 关键词： | 单轨车辆;室内噪声;结构振动;车体壁板;声学贡献度 |
| 摘要： | 本文以某跨座式单轨车辆为研究对象，运用有限元、边界元的方法对车内中低频结构噪声进行了分析与预测研究，探索了车内噪声分析预测方法，为今后的研究工作做一些铺垫。本文的主要工作如下: 首先分析了跨座式单轨车辆车体的结构特点，建立了车体几何模型，通过合理的结构简化，构建了车体结构和车内空间声场的有限元模型，分析了车体结构模态特性、车厢空腔声学模态特性。 其次建立了跨座式单轨动力学模型，根据动力学仿真计算，分析了跨座式单轨车辆在行驶过程中，由轨道不平顺所产生的转向架传递给车体四个支撑点处的动载荷谱，并以此作为激励，应用有限元法，计算出车体的振动响应，然后将振动响应的结果作为声学模型的速度边界条件，应用声学边界元的方法，利用声学软件求解了车体壁板在该激励力下的振动辐射噪声，并对车辆室内噪声进行了预测分析。 随后分析了车体边界吸声材料对车内噪声的影响，分析发现其能有效降低车内噪声;给出了车内不同区域在10～200Hz范围内不同场点的声场分布，分析了车内噪声的分布特点，发现车内大部分位置的声压级基本在75dB以下。在10～30Hz的低频时，由于结构模态和声模态频率接近，产生了耦合作用，导致某些位置引起共振，产生了较大的声压级。 最后通过车体壁板声学贡献度的方法，确定了车体结构振动对车内噪声贡献较大的区域，识别出了主要结构噪声源，并对车体声学结构修改优化提出了建议。 |
| 作者： | 彭飞 |
| 专业： | 机械工程；车辆工程 |
| 导师： | 杜子学 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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