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区域停车规模控制及管理方法研究
| 论文题名： | 区域停车规模控制及管理方法研究 |
| 关键词： | 交通管理;停车分区;停车规模预测;停车管理方法 |
| 摘要： | 随着城市社会经济的快速发展，城市机动化水平不断提高，人们的出行对于机动车的依赖程度也越来越高，不仅给道路交通系统带来极重的负担，也使停车问题成为一大难题。经过一系列的实践探索，人们认识到合理地进行停车规模预测、停车规划和管理是从根本上缓解停车问题的有效途径。但是传统的停车需求预测模型不能体现城市中不同区域的差异性，预测结果适应性不强，不能从根本上解决停车问题，且缺乏系统、有效的停车管理方法是目前城市的通病。鉴于此，本文提出了基于区域差别化理念的停车规模控制模型和停车管理方法。 本文首先对停车分区的内涵和相关理论进行了梳理，目前常用的“四阶段”停车分区方法存在一定的局限性，因此引入模糊数学的理论，建立了模糊聚类的分区方法。其次，基于模糊聚类的分区方法，从停车分区的目标出发，以停车规模的影响因素为依据，从交通设施、管理策略、宏观战略三个层面，从微观集聚到中观，再过渡到宏观，分层构建停车分区体系，为城市区域差别化的停车发展战略的实施提供依据。之后，在对停车需求规模影响因素分析的基础上，根据各类停车设施的服务对象和停车行为产生机理的不同选择适合的需求预测模型，引入路网容量影响系数和区位条件影响系数，并采用泊位周转率进行转换和修正，建立了基于区位条件的分区停车合理规模预测模型。然后，借鉴国内外先进城市的停车管理经验，从停车管理机制、停车设施供应、停车收费、停车信息化、停车产业化五个方面提出了体现分区差别化管理理念的停车管理方法。最后，以西宁市为例进行了基于模糊聚类的停车分区规划，并以一类区为例验证了基于区位的分区停车规模预测模型的合理性。 本文通过研究提出的分区停车规模控制和管理方法，体现了差别化停车管理的理念，可以在一定程度上解决城市的停车问题，以停车规划管理为支点，充分发挥政府和规划部门对城市发展的导向作用，促进动静态交通的和谐发展。 |
| 作者： | 刘海阁 |
| 专业： | 交通运输工程；交通运输规划与管理 |
| 导师： | 姚红云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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