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原文传递路边停车设计与管理方法研究

论文题名：	路边停车设计与管理方法研究
关键词：	路边停车;设计与管理;停车设计;动态交通;延误模型;配建停车场;停车管理;设计阶段;空间设计;管理体系;系统;路段通行能力;交通流特性;车辆;公共停车场;协调;统计方法;停放时间;停车需求;停车收费
摘要：	路边停车是三种主要停车方式之一，因为其停放车辆的便捷性，在我国很多城市中占着相当大的比例。建立路边停车设计和管理体系是提高路边停车场的利用率，协调路边停车和动态交通的关键所在。而国内在这方面的研究比较少，尚缺少系统的、完整的理论。本文正是在此背景下展开研究的。本文首先详细的总结了国内外路边停车设计和管理的研究状况，提出了研究发展方向和动态。随后，对路边停放车辆的交通特性进行了分析，通过实地调查的数据和数理统计方法，建立了路边停车到达、离开以及车辆停放时间的分布函数。接着系统的分析了路边停车对信号控制交叉口的影响，建立了路边停车的影响下的通行能力模型、饱和度模型、延误模型和排队长度模型，并且分析了路边停车对路段通行能力和延误的影响，建立了数学模型。这些模型的建立，比较完整的分析了路边停车对交通流的干扰，并且为路边停车设计和管理体系的建立奠定了理论基础。在路边停车交通空间设计方面，本文首次比较系统的建立了路边停车空间设计体系。把路边停车设计分为总体规划阶段，战略设计阶段和详细设计阶段，并对各个阶段的具体设计方法进行了分析。本文引入圈层法分析了路边停车对路网的影响，这不仅对路边停车的设计有重要的指导意义，还可以应用于公共停车场和配建停车场，协调静态交通和动态交通之间的平衡。最后针对路边停车管理方式中最重要的一项——路边停车收费展开研究和讨论，分析了咪表对路边停车需求的影响，提出了几点个人见解。关键词：路边停车；交通流特性；交通设计；停车管理；咪表收费
作者：	龙亮
专业：	交通信息工程及控制
导师：	杨晓光
授予学位：	硕士
授予学位单位：	同济大学交通运输工程学院
学位年度：	2004
正文语种：	中文