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基于轨道交通的山地城市P&R设施选址研究
| 论文题名： | 基于轨道交通的山地城市P&R设施选址研究 |
| 关键词： | 轨道交通;山地城市;停车换乘设施;需求预测;选址模型 |
| 摘要： | 随着我国城市化进程的不断加快，城市中心区域的交通拥堵问题日益严重。大力发展轨道交通，建设停车换乘设施是缓解城市中心区域交通拥堵问题的有效措施之一。停车换乘选址是停车换乘设施规划建设的重要内容之一，目前对平原城市停车换乘选址研究较为深入，但针对山地城市停车换乘选址的研究远远不够，特别是以轨道交通为基础的停车换乘选址研究尤为欠缺。停车换乘设施选址的合理性是充分发挥停车换乘措施功能的前提，因此本文基于轨道交通的山地城市停车换乘设施选址研究很有意义。 本文首先从山地城市的概念着手，分析了山地城市特殊的地形地貌对居民出行的影响特性，即山地城市居民出行主要以轨道交通、小汽车、公交、步行为主，出行次数较平原城市低、出行时耗较长、跨组团出行比例在逐渐增加;对山地城市停车和换乘现状进行分析，总结出山地城市停车换乘规划选址限制条件多、土地利用率低、运营使用效率不高等问题。其次，结合山地城市停车换乘特，分析了轨道交通和小汽车换乘中的出行时间成本、出行费用成本、舒适度成本等，建立了广义出行费用模型;并以广义出行费用为约束条件，分析了停车换乘出行方式中，换乘设施合理吸引范围的取值方法。然后，基于小汽车出行者只有全程驾驶小汽车和停车换乘两种出行方式选择的假设，通过对小汽车出行者进行问卷调查，选取了出行者年龄、个人月收入、中心区道路拥挤程度、轨道车厢拥挤程度、换乘步行时间（分钟）及停车费用六个特征变量，建立了二项Logit概率模型来预测未来年山地城市基于轨道交通的停车换乘方式的换乘量。最后，探索了轨道交通与小汽车停车换乘设施的选址原则，结合山地城市特征，定性分析了影响停车换乘设施选址的因素，定量分析了山地城市组团中心区域之间的交通吸引强度，构建了以提高轨道交通客流，实现停车换乘需求量最大化为主要目的的规划选址模型。利用本文研究得到的停车换乘设施选址方法，基于重庆市主城区相关特征，选择重庆市轨道交通三号线巴南区段和渝北区段的轨道站点为换乘备选站点，进行换乘设施选址布置的案例分析应用。 本文针对山地城市轨道交通停车换乘选址的相关问题进行研究，所得到的山地城市停车换乘需求量预测模型和以轨道站点吸引停车换乘客流量最大化为主要目的规划选址模型，为完善城市交通设施规划理论与方法奠定了一定基础。 |
| 作者： | 方妍 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 李淑庆 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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