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武汉市轨道交通27号线隧道盾构施工技术研究
| 论文题名： | 武汉市轨道交通27号线隧道盾构施工技术研究 |
| 关键词： | 施工技术;轨道交通;地铁隧道;盾构施工 |
| 摘要： | 随着社会经济的发展，我国城市化进程越来越快，城市用地也越来越紧张，而人口增长、交通拥挤等问题却日益突出，为了缓解这些矛盾，人们试图发展地下空间，在城市修建地铁是比较典型的方法。地铁隧道施工方法主要有明挖法、矿山法和盾构法等。盾构法具有自动化程度高、施工质量可靠、对环境污染小、施工周期短等优点，从上世纪60年代开始，逐步在国内外被广泛采用。盾构法的主要施工流程包括:盾构机的始发准备、盾构始发、盾构掘进施工和盾构的到达接收等。 武汉市轨道交通27号线一期工程第二标段北华街站～纸坊大街站盾构区间拟采用2台北方重工盾构机施工，由纸坊大街站下井组装调试向北华街站始发掘进，在北华街站解体、吊出。采用土压平衡盾构施工方案，该方法主要适用于粉土、粉质粘土、淤泥质粉土和粉砂层等粘稠土壤的施工，其原理是依靠推进油缸的推力给土仓内的开挖土碴施加压力，增加开挖面的稳定性。土压平衡盾构机占地面积小、对岩层适应性强、具有可靠的换刀功能、对环境污染小，较为适合本工程施工。 本文首先介绍了武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段北华街站～纸坊大街站区间的工程概况，水文地质条件，供电供水通风条件。然后阐述了地铁盾构法施工之前盾构的始发准备工作，盾构的掘进和盾构的到达接收等施工流程的具体步骤和施工技术问题，最后分析了本工程的重点和难点问题及其解决方案。 武汉市轨道交通27号线集合了隧道盾构施工技术的特点，与本文项目研究十分匹配。本文结合工程实例对盾构法施工工艺、施工程序进行了详细的阐述。将实际工程技术与工程理论相结合进行研究，分析了盾构法施工工艺的优缺点和工程难点问题以及其解决方案。为今后的工程施工提供比较全面的施工技术理论和实际操作指导。 |
| 作者： | 曹翼锋 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 徐辉东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 安徽理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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