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框架桥下穿铁路路基沉降控制标准与桥式盾构优化研究
| 论文题名： | 框架桥下穿铁路路基沉降控制标准与桥式盾构优化研究 |
| 关键词： | 框架桥;桥式盾构法;下穿铁路;路基沉降控制;优化设计 |
| 摘要： | 随着城市道路不断建设，难免会有新建线路框架桥顶进下穿既有线工程。施工时必须严格控制既有线的沉降量，保证上部线路行车安全，特别是下穿既有铁路。近年来，因框架桥顶进下穿既有线工程造成路基隆起、坍塌等问题越来越多。因此，在大断面框架桥顶进施工中如何保持开挖面的稳定性，控制既有线路基沉降成为亟待解决的问题。 论文采用数值模拟和力学分析等手段，提出了框架桥下穿既有铁路工程中路基沉降控制标准方法，还研究了桥式盾构核心土自平衡理论，并基于该理论提出盾构设计方法。最后，针对实际工程中的路基提出了沉降控制方案，并对桥式盾构设计方案进行了优化。本文做的主要研究工作如下： （1）对框架桥下穿既有线工程中不同埋深、不同横截面长度等多种工况进行数值模拟，分析了路基横向沉降槽分布规律，并提出了铁路路基沉降控制标准计算方法。 （2）通过对桥式盾构核心土受力分析，建立核心土自平衡理论，研究了桥式盾构设计方法。 （3）以丰城市物华路下穿沪昆铁路工程背景，根据以上优化方法对桥式盾构进行优化设计，并通过数值分析方法对比分析了两种方案对路基沉降的控制效果。 （4）简单介绍了该工程路基监测方案，并对路基沉降实测数据进行分析，得到了桥式盾构法施工所引起的路基沉降规律。 |
| 作者： | 陈力 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 刁心宏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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