论文题名: | 框架桥下穿铁路路基沉降控制标准与桥式盾构优化研究 |
关键词: | 框架桥;桥式盾构法;下穿铁路;路基沉降控制;优化设计 |
摘要: | 随着城市道路不断建设,难免会有新建线路框架桥顶进下穿既有线工程。施工时必须严格控制既有线的沉降量,保证上部线路行车安全,特别是下穿既有铁路。近年来,因框架桥顶进下穿既有线工程造成路基隆起、坍塌等问题越来越多。因此,在大断面框架桥顶进施工中如何保持开挖面的稳定性,控制既有线路基沉降成为亟待解决的问题。 论文采用数值模拟和力学分析等手段,提出了框架桥下穿既有铁路工程中路基沉降控制标准方法,还研究了桥式盾构核心土自平衡理论,并基于该理论提出盾构设计方法。最后,针对实际工程中的路基提出了沉降控制方案,并对桥式盾构设计方案进行了优化。本文做的主要研究工作如下: (1)对框架桥下穿既有线工程中不同埋深、不同横截面长度等多种工况进行数值模拟,分析了路基横向沉降槽分布规律,并提出了铁路路基沉降控制标准计算方法。 (2)通过对桥式盾构核心土受力分析,建立核心土自平衡理论,研究了桥式盾构设计方法。 (3)以丰城市物华路下穿沪昆铁路工程背景,根据以上优化方法对桥式盾构进行优化设计,并通过数值分析方法对比分析了两种方案对路基沉降的控制效果。 (4)简单介绍了该工程路基监测方案,并对路基沉降实测数据进行分析,得到了桥式盾构法施工所引起的路基沉降规律。 |
作者: | 陈力 |
专业: | 岩土工程 |
导师: | 刁心宏 |
授予学位: | 硕士 |
授予学位单位: | 华东交通大学 |
学位年度: | 2016 |
正文语种: | 中文 |