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船体梁总纵极限强度的计算与参数分析
| 论文题名： | 船体梁总纵极限强度的计算与参数分析 |
| 关键词： | 船体梁;加筋板;极限强度;应力应变关系 |
| 摘要： | 该文从理论入手,分析了加筋板单元中加强筋的侧倾屈曲,然后根据加筋板的三种破坏模式,得到单元的应力应变关系曲线,这是该文的重点与难点.逐次递增破坏分析法,又称Smith方法.该方法首先将船体截面离散成不同的加筋板单元,根据实际受力情况,将单元分成受拉区和受压区.受拉区单元由理想弹塑性理论得到其应力应变关系曲线;受压区单元又分成一般单元和硬角单元.当船体梁在中垂或中拱状态下时,假定一个初始曲率,根据各个单元对瞬时弹性中和轴弯矩的贡献,累加得到相对于这个曲率的总弯矩,然后判断弯矩是否达到极值,如未达到,则增加曲率,重复上述过程,直到弯矩为极值为止.为实现上述过程,作者采用FORTRAN90语言编写了相应的计算程序.作者的程序可解诀如下问题:船体梁的极限承载能力以及加筋板单元的平均应力-应变关系曲线.在对模型和实船计算的基础上,对某些参数如焊接残余应力、初始变形等做了系统的分析,并且得到了它们的敏感度值.文章在对大量的计算数据和图形表格做分析的基础上,将计算结果与来自国际船舶及海洋大会(ISSC)的著名学者的计算结果进行了比较,结果是令人满意的. |
| 作者： | 石城林 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 阮先政;杨平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
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