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综合接地AT供电系统对信号电缆电磁影响研究
| 论文题名： | 综合接地AT供电系统对信号电缆电磁影响研究 |
| 关键词： | AT供电系统;综合接地;信号电缆;电磁防护;铁路运输 |
| 摘要： | 信号电缆是信息传输重要通道之一，为铁路运输安全提供重要保障。随着铁路技术不断进步，机车速度的不断提升，对应供电网络中牵引电流也大大增加，干扰也变得更加严重。AT(Auto Transformer，自耦变压器)供电技术的出现，提高了供电网络的对称性，改善了线路沿线周边的电磁环境。综合接地技术的引入，为各专业提供了等电位连接，减小了不同系统之间电位差带来的影响，也减少了信号电缆的电磁干扰。采取这些技术在一定程度上减小了信号电缆受到的影响，但仍没有完全解决。因此对信号电缆的影响研究仍然是一个重要领域。 首先，分析信号电缆影响因素。AT供电系统减小牵引电流不对称性，但其主要用于高速和重载铁路，自身牵引电流大;综合接地技术减少了不同专业电位差引起的影响，但其贯通地线与AT供电系统连接，成为回流路径之一，并且线路主要为高架线路，由于条件限制信号电缆与贯通地线距离较近，这些因素都对信号电缆的电磁防护不利。 其次，根据AT供电系统、综合接地系统和信号电缆三者之间的联系构建其综合模型，运用节点电压法以“F”脚型集总模型参数完成对综合模型等效，并给出模型参数计算方法。 然后，对有机车通过时，AT供电系统正常供电情况下，分析和计算信号电缆受到的电磁影响。分别计算了单、双端接地时不同条件下，1km信号电缆长度时牵引电流分布情况。利用电磁影响计算公式，分别计算不同接地情况下感应电动势的值，得出再降低芯线上感应电动势方面，单端接地胜于双端接地。全面地分析各种因素对信号电缆的电磁影响，分别计算了信号电缆长度、机车运行位置、大地导电率和贯通地线与信号电缆间距等不同因素时的感应电动势。通过对比规范限值得出一些结论，同时总结提高信号电缆电磁防护的技术措施。 |
| 作者： | 李瑞年 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 王瑞峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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