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A0级小型纯电动汽车磁流变液制动器结构设计及其性能研究
| 论文题名： | A0级小型纯电动汽车磁流变液制动器结构设计及其性能研究 |
| 关键词： | 纯电动汽车;磁流变液制动器;结构设计;工作模式;性能参数 |
| 摘要： | 磁流变液(Magneto-rheological Fluids,简称MRF)是一种新型智能材料。磁流变液在磁场作用下产生瞬间的、连续的、可逆的流变，并可通过对磁场的调节来实现实时主动控制。可以将磁流变液的这种特性应用到汽车制动系统中，通过合理的结构设计、磁路电流控制，能够实现磁流变液粘度的快速、连续的变化，从而达到按实际需要控制制动力矩的目的。由于电动汽车的开发，发动机的取消使制动系统所需的真空源条件不能满足，需要增加真空泵来提取真空源，对车辆的布置和匹配都比较复杂，而磁流变液制动器可以实现全电控制，解决电动汽车制动系统存在的不足。而且磁流变液制动器与传统机械摩擦制动器相比，具有可控制性能好、响应速度快以及能耗低等优点，所以对磁流变液制动器的研究符合了未来汽车的发展方向。 本文在分析磁流变液性能和磁流变液工作模式的基础上，提出了两种磁流变液制动器结构形式：圆筒式和圆盘式。分别介绍了圆筒式和圆盘式磁流变液制动器的工作原理，并且计算出两种制动器的制动力矩公式，通过对比分析两种制动器的优缺点，最终确定出了适合本文需要的磁流变液制动器结构形式。计算出了磁流变液制动器的主要结构参数，并对磁流变液制动器进行了磁路设计，完成了磁流变液制动器总体结构方案的布置，并绘制出了磁流变液制动器装配图。根据磁流变液制动器的制动力矩公式，建立了制动器的制动力矩模型，利用Matlab/Simulink软件对磁流变液制动器的制动力矩进行了仿真分析。 通过仿真分析可以看出制动器不同结构尺寸对制动力矩的影响，而且得出了磁流变液制动器的最大制动力矩。最后对制动器进行了改进设计，使磁流变液制动器的制动力矩基本可以满足 A0级小型电动汽车的制动需求。研究结果可为进一步研究磁流变液制动器结构设计提供理论参考。 |
| 作者： | 张江涛 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 郭志军;田朝阳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河南科技大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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