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473型乘用车汽油机标定开发
| 论文题名： | 473型乘用车汽油机标定开发 |
| 关键词： | 乘用车;汽油机;台架标定;充气模型;燃油喷射;空燃比;点火控制;参数优化 |
| 摘要： | 当今社会正面临石油资源日益枯竭，温室效应日渐突出，环境污染等严酷的现实。为了节约自然资源，降低碳排放，降低对环境有害气体排放，诸如汽车尾气中HC，CO，NOx，PM等，各个国家均采用日益严格的排放法规，中国是能源消耗大国，单位GDP的能耗始终高举世界前列，为降低单位能耗，改善大气环境，对各个行业均提出节能增效的要求，汽车企业也面临排放法规升级。 2016年国五法排放规实施，同时将企业燃油消耗标准也进一步升级，实施节能惠民等财政补贴，并逐步提高国家第三阶段油耗标准。本文以473型汽油机为研究对象，该型号汽油机在AVL标准台架试验室内，完成台架标定的工作内容。 本文主要研究汽油机台架标定对汽油机动力性能，经济性能，排放的影响。分析汽油机控制扭矩模型的标定数据和优化标定参数，以充气模型，燃油喷射和空燃比控制，点火控制标定为主要研究内容。充气模型是汽油机标定的基础，汽油机是变量调节，即通过节气门的开度来调节汽油机的负荷，进排气门按照设计的时刻开启和关闭，使新鲜气量进入气缸完成进气，压缩，燃烧做功和排气过程，在充气过程中参与燃烧的不仅包括新鲜气量，还有残余废气的引入，充气模型实质就是精确计算实际参与燃烧的新鲜充气量。燃油喷射是依据充气模型计算出新鲜充气量，控制喷油器的开启和关闭时刻，喷入按照空燃比设定的燃油量，喷油器的开启时刻对燃烧排放物和油耗有影响，对自然吸气汽油机，燃油在进气道雾化，为减少燃油在进气道的滞留时间，并避免进气门开启时刻喷油器继续喷油，标定喷油器关闭时刻应尽量接近进气门开启时刻。汽油机着火方式是点燃式，点火时刻对汽油机的排放和动力输出有重要的影响，点火控制包括点火线圈的能量建立，基本点火时刻，爆震控制标定。充磁时间制约着汽油机点火能量，如果点火能量不够，则点火可能发生失败，导致动力输出下降和排放超标。基本点火时刻是汽油机实际能运行到的最大点火时刻，在基本点火时刻点火可以使汽油机的动力输出达到最佳。 爆震控制标定起到保护汽油机的作用，通过爆震传感器的信号来分析判定是否有爆震发生，并通过推迟点火时刻抑制爆震。 |
| 作者： | 谢宏伟 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 乔信起 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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