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北京市城市轨道交通建设时序优化研究
| 论文题名： | 北京市城市轨道交通建设时序优化研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;线路规划;建设时序;交通区位论;TOPSIS模型 |
| 摘要： | 随着北京市人口规模的不断扩大，出行需求的持续增长，城市交通拥堵问题愈加突出，不仅影响人们的交通出行，而且加重了空气的污染，严重影响北京的形象和可持续发展。为此，北京市自2000年以来大力发展城市轨道交通，这种具有运量大、速度快、安全便捷、节约资源和用地等特点的公共交通缓解了北京市的交通问题，方便了居民的出行，同时也支持了北京市城市空间结构的发展。然而，北京市在城市轨道交通建设发展过程中，存在着交通线路建设时序不合理的问题，部分重要干线修建时间较晚，而有的放射线修建时间超前。这些问题使得城市轨道交通对缓解交通拥堵、引导城市空间布局等功能不能有效发挥，会阻碍北京城市发展，所以，对北京市城市轨道交通的建设时序进行研究并提出优化意见具有十分重要的意义。 本文参考国内外学者的研究结果，研究了影响城市轨道交通建设的因素。从交通需求、线网结构和与城市发展的协调性三个方面进行讨论，详细分析了三个主要影响因素与城市轨道交通线路建设时序的关系以及各影响因素对应的可行性指标，构建了合理的影响因素指标体系。利用层次分析法和熵值法对指标体系中的各指标进行了综合权重确定，运用多属性决策模型TOPSIS法对北京市26条轨道交通线路的建设时序进行实证分析，得出了北京城市轨道交通的建设时序理论推荐方案。 将理论推荐方案与实际线路的建设时序进行对比分析，发现有多条线路建设时序存在差异，线路修建明显较晚的有:17号线、12号线、16号线、3号线、10号线、6号线和14号线;而建设时序明显超前的线路有:八通线、机场线、亦庄线、13号线。对于北京市近5年已开建和未建设的9条规划线路的建设时序优化方案是:17号线、16号线、3号线、12号线、19号线、新机场线、燕房线、平谷线、西郊线。 |
| 作者： | 王璐璐 |
| 专业： | 应用统计 |
| 导师： | 吴昊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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