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车用新能源产业化政策与推进模式
| 论文题名： | 车用新能源产业化政策与推进模式 |
| 关键词： | 车用新能源;产业化政策;推进模式;燃料乙醇 |
| 摘要： | 能源是世界经济的命脉和社会的动力。当前,随着世界经济和人类文明的不断发展,能源供需矛盾和环境污染问题日益突出。车用新能源是解决上述问题的重要途径之一。 车用新能源技术的扶持及出台相关财政税收政策是促进本国车用新能源及其相关产业快速发展的有力手段。中国在推动车用新能源产业化上出台了一系列优惠政策,进行了区域试点并取得了一定的成效。但是我国车用新能源产业的发展与世界发达国家比仍处于劣势,其主要原因是国家政策不足。因此本论文对我国各类替代能源政策进行了分析,并提出促进我国车用新能源产业的发展模式。 本文围绕这一课题展开,综合运用了文献法、对比法、案例法分析了我国车用新能源产业化进程。首先阐述了本课题的背景和研究意义,提出了本文的研究思路与研究方法。其次阐述了日本和美国电动汽车政策,得出电动汽车的优惠政策主要是针对电动汽车基础设施建设和电池等关键技术。在此基础上阐述了我国的电动汽车政策,并采用逻辑曲线模型、消费者偏好模型和学习曲线模型分析了2012年底我国混合动力车的普及程度和燃料价格、补助额度等对混合动力车普及的影响。再次在英国、美国燃气汽车政策基础上阐述了我国的燃气汽车政策,分析了我国燃气汽车的发展环境,指出燃气汽车发展的总体战略及技术路线,我国燃气汽车发展模式主要有协调发展型的海南模式、治理型的广深模式、推广型的川渝模式和资源技术引进型的北京模式。接着叙述了德国、巴西、美国生物柴油的产业政策及我国当前的生物柴油政策,并从能源潜力、技术发展趋势和综合效益三方面量化分析了我国生物柴油发展趋势及所带来的综合效益。然后比较分析了中国、巴西、美国燃料乙醇产业政策,结果表明发展燃料乙醇的目标迥异;补贴环节和手段不同。并以吉林市为例分析了我国发展燃料乙醇的可行性。再然后分析了甲醇燃料产业的发展概况、阐述了甲醇燃料产业发展的推动力和面临的挑战。进而阐述了国内外甲醇燃料的推进模式,并给出了发展甲醇燃料的几点建议。最后对本文做了概括性的总结,并预测了其未来发展前景。 |
| 作者： | 李佳 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 刘生全 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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