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应急交通组织下的公交车辆疏散路径规划模型
| 论文题名： | 应急交通组织下的公交车辆疏散路径规划模型 |
| 关键词： | 应急交通组织;公交疏散;路径规划;粒子群算法 |
| 摘要： | 近年来，世界各地突发事件频发，造成一定的人员伤亡和财产损失，为此各国各地政府制定了一系列的措施，并倡导“公交优先”，将公交车辆等大容量交通工具作为应急疏散中的主导交通运输方式。然而，现有的公共疏散方案研究中，多以最小疏散时间为目标，着重考虑的是如何安排疏散者快速地到达目的地，而忽略了疏散过程中的安全性、疏散者需求等情况，对公交疏散路径规划与交通组织两者交互作用机理缺乏深入分析和量化建模，研究成果的实用价值低。因此，在发生突发事件时，需要及时高效地制定公交疏散交通组织策略，合理规划疏散路径，以兼顾疏散的效率的同时保障被疏散人员的安全。 本文从“点—线—面”三个层面分析公交导向的应急交通组织策略:交叉口公交导向渠化策略、公交专用可逆车道策略、公交分步疏散策略。在此基础上，考虑不同应急交通组织策略的约束条件，转化为交通组织约束模型化表述。在改进并对比分析最短路径疏散模型、最短时间疏散模型和最小风险疏散模型后，选取疏散者承受的总的疏散风险之和最小以及总的疏散路径最短为目标函数，结合交通组织策略的约束条件，建立多目标的公交疏散路径规划模型，从而实现将疏散者疏散至目的地的最终目标。分析模型结构，选取粒子群算法并加以改进作为求解算法。 最后，以宁波市北仑区台风疏散规划为案例对模型进行实例验证。采用本文提出的方法建立多目标公交疏散路径规划模型，通过求解得到最优公交疏散路径方案，验证模型的有效性与求解算法的可操作性。 |
| 作者： | 邢淋丽 |
| 专业： | 交通运输工程；交通运输规划与管理 |
| 导师： | 任刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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