原文传递
汽车后背门内板成形性及回弹控制研究
| 论文题名： | 汽车后背门内板成形性及回弹控制研究 |
| 关键词： | 汽车门内板;冲压成形;拉深工艺;波浪刃口;回弹补偿 |
| 摘要： | 生产高质量的汽车覆盖件已成为板料成形冲压领域的重要课题之一。提高汽车覆盖件产品表面质量和安装配合精度，不仅需要拟定合理的覆盖件冲压工序，而且需要解决各类工序中可能出现的成形缺陷。本课题以某车型后背门内板零件作为研究对象，对其进行全工序的设计、仿真以及试制试验，对每个工序成形过程中产生的缺陷进行分析研究并提出相应解决方案。 结合后背门内板零件结构特点拟定了落料—拉深—修边—整形—侧修边的成形工序方案。首先，根据拉深工艺基本构成，设计了冲压方向、压料面、内外工艺补充等拉深工艺造型，构建了有限元拉深模型，模拟并分析了初始条件下主要成形缺陷及其分布，并通过引入真实圆形拉深筋改善了四周拐角起皱缺陷，促进产品区域板料充分变形。基于“一步法”设计了带“水滴状”不规则工艺孔的多边形坯料来解决产品区域D、E处的开裂现象。提出了“型面台阶法”和“工艺凹包法”的工艺造型优化方法来解决产品区域G处的起皱情况。通过对比ARGUS识别结果和CAE模拟结果，确保了实际拉深制件开裂风险点的变薄率均在22％以内。修边工序中，对顶端修边刀块工作状态下的安全强度进行了校核，提出了阶梯状波浪刃口方案来减小此处修边刀块的应力峰值。 对后背门内板拉深工序进行了回弹补偿优化设计，并对后三道工序板料成形后的回弹状态进行了有限元分析，确保制件回弹量在精度要求范围之内。在企业车间进行了实际生产试制及回弹检测，保证制件表面成形质量与产品精度均满足要求。 |
| 作者： | 戴程 |
| 专业： | 材料工程 |
| 导师： | 王成勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
