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汽车用双相高强钢拉延成形性及回弹控制研究
| 论文题名： | 汽车用双相高强钢拉延成形性及回弹控制研究 |
| 关键词： | 双相高强钢;参数优化;拉延成形;回弹控制;汽车制造 |
| 摘要： | 从成本与性能角度来看，相比于其他替代材料，高强度钢仍是满足车身轻量化、提高碰撞安全性的绝佳材料。双相高强钢作为先进高强钢(AHSS)产品中最为典型的品种之一，在汽车制造领域得到广泛应用。但是双相高强度钢板在冲压成形中比普通钢板更容易出现破裂、起皱、回弹等缺陷。将有限元仿真技术应用于双相高强度钢零件的冲压工艺设计中，对提高产品设计质量、缩短制造周期、降低企业成本、增强市场竞争力等方面具有重要的意义。论文针对MC600DP双相高强度钢材料，以某汽车外衬加强板为研究对象，基于试验数据确定MC600DP板料本构模型参数取值，围绕拉延成形工序开展工艺实用化研究，主要工作如下： ① MC600DP双相高强钢板单向拉伸试验的研究。论文通过单向拉伸试验得到 MC600DP双相高强钢板沿不同取样方向下的真实应力-应变曲线，并根据试验结果获取材料的基本力学参数，为后续的数值模拟工作建立基础。 ② MC600DP双相高强钢板本构模型的构建。论文运用反求法分析试样的单向拉伸过程，获得材料沿不同轧制方向下的应力-应变曲线，通过与试验数据对比，确定Hollomom law、Voce law、Power law和Krupskowsky law方程下的结果精度，随后为了描述板料成形过程中的屈服行为，论文基于试验数据推导出Hill’48屈服准则取值。 ③模具型面对加强板拉延成形性的影响。通过建立加强板拉延成形的数值模型，对冲压方向、压料面和工艺补充的合理性进行研究，并对比分析不同拉延工艺对零件成形性的影响，优化设计出加强板的拉延模具型面。 ④加强板拉延成形中工艺参数的优化。针对加强板拉延成形中的破裂、起皱、回弹问题，综合利用BP神经网络与遗传算法，对压边力以及分段拉延筋阻力进行最优化分析，随后对加强板拉延成形进行回弹仿真分析，并利用 DYNAFORM的SCP模块进行回弹补偿。 |
| 作者： | 岳宗敏 |
| 专业： | 材料科学与工程 |
| 导师： | 王梦寒 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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