原文传递
车身轻量化高强度钢板成形方法及回弹控制研究
| 论文题名： | 车身轻量化高强度钢板成形方法及回弹控制研究 |
| 关键词： | 车身轻量化;高强度钢板;拉延筋;成形工艺;回弹控制;模面设计 |
| 摘要： | 随着全球环境问题和能源危机不断的升级,节能和安全已经成为汽车发展的主导方向。高强度钢板在车身轻量化上不仅满足了车身减重的需要,有利于节能环保,还提高了车身抗碰撞性能,提升了安全性能,故越来越受到汽车企业和研究者们的青睐。 利用高强度钢板来制造车身零部件时,较普通钢板更容易出现拉裂、起皱、拉延不充分及回弹大等缺陷。为了能很好的控制这些缺陷,本文主要针对某公司提供的右前安全带上固定板为研究对象,选择合理的高强度钢材料,并对其进行成形回弹深入分析,并通过优化获得合理的制件质量。 本文利用软件Dynaform对右前安全带上固定板三维模型进行模面设计,建立合理的拉延成形工具的有限元模型,建立合理的材料模型,并考虑实际的生产状况下,摩擦力、凸凹模间隙、冲压速度等工艺参数选择了工程上最常用的参数。 重点对无拉延筋下不同压边力、等截面拉延筋(矩形和半圆形)下不同凹筋圆角半径出现成形质量问题进行了深入分析,并找出出现成形质量问题的原因,并通过新工艺不等截面拉延筋的方法改善成形质量。 重点对无拉延筋下压边力为2150KN、等截面拉延筋下(半圆形和矩形)凹筋圆角半径为2mm,和不等截面拉延筋(拉延条件d)对扭曲回弹问题进行了比较分析,得出不等截面拉延筋是最有效的控制扭曲回弹的方法。根据不等截面拉延筋阻力的分布和大小情况,通过拉延阻力模型来反求拉延筋几何参数,获得实际不等截面拉延筋分布情况。 |
| 作者： | 李路 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 王晓枫 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
