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高速动态称重信号干扰因素及模型补偿研究
| 论文题名： | 高速动态称重信号干扰因素及模型补偿研究 |
| 关键词： | 汽车动态称重;信号干扰;车辆称重;补偿算法;模型建立 |
| 摘要： | 精度问题始终是车辆动态称重领域无法避免的核心问题。本文采用单承载器轴载荷汽车衡称量汽车重量，通过建立三维机械运动仿真模型，利用ADAMS仿真分析，结合车速、载重和振动等影响因素，实现基于速度和振动的补偿算法，在高速运动状况下提高车辆动态称重精度。具体研究内容如下： （1）车辆称重系统数据采集：称重实验采集数据，得到原始数据进行标定，采集过程满足400kHz的AD采样速率。 （2）机械仿真模型建立与验证：以实验平台和车型为三维原型，在SolidWorks中建立三维汽车动态称重模型，导入 ADAMS，完成约束添加和参数设置，进行运动仿真分析。对比仿真称重信号与实测称重信号，实验结果表明，在30km/h以下，仿真数值与实测数值相差不超过5％，验证动态称重模型可靠性。 （3）模型速度、振动补偿：通过理论分析，对振动曲线分类，研究基于振动影响因素的补偿机制，在软件仿真中得到速度补偿因子，对称重结果进行速度补偿，最后总结得到两轴汽车轴重信号正弦半波补偿算法。结果表明，基于ADAMS的有限元动态称重模型补偿正确可靠，随着载重、车速加快，补偿效果变好，20t载重汽车在30km/h情况下最大补偿量达到10%，补偿后汽车载重与真实值偏差保持在3%左右，很大程度上减小了动态称重系统的测量偏差，提高了精度。 |
| 作者： | 沈裴裴 |
| 专业： | 测试测量技术与仪器 |
| 导师： | 徐志玲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国计量学院 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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