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城市拥堵交叉口交通特性分析及配时优化算法研究
| 论文题名： | 城市拥堵交叉口交通特性分析及配时优化算法研究 |
| 关键词： | 城市道路;交通拥堵;交叉口;交通特性;信号配时 |
| 摘要： | 伴随着国家经济的快速发展，各大城市机动车保有量急速增长，交通的需求量急剧上升，随之所带来的是愈发严重的城市能源消耗以及环境问题，城市运行效率降低，城市居民的正常出行受到干扰，严重的影响了城市形象和居民生活水平。本文主要研究微观仿真领域城市信号交叉口交通特性及人机冲突特性下饱和交叉口信号配时算法。交叉口作为整个城市中路网节点，具有事故多发，极易造成交通拥堵的特性，是城市交通拥堵的主要发生地，而行人因为在交叉口受约束力度较小，部分行人会在交叉口拥堵情况下会选择违规过街，而行人与机动车的冲突更是城市交通现状不可不说的一部分。因此，通过对拥堵交叉口进行交通特性分析，并结合拥堵交叉口交通特性提出人机冲突下饱和交叉口信号周期时长的计算方法，减小交叉口机动车延误，提高交叉口效率，对于整个城市交通的发展有着极为现实的意义。本文利用Visual Basic对周期时长算法进行编程计算，再结合VISSIM仿真软件对拥堵信号交叉口进行微观仿真，检验算法合理性。 本文首先介绍论文中行人、机动车及非机动车交通数据收集的方法及对收集的数据进行了简单的概括分析。 其次研究国内外对于拥堵交叉口的定义及拥堵评判指标和方法，并通过收集的数据研究并分析城市拥堵交叉口交通特性，包含信号交叉口机动车的交通特性、非机动车的交通特性、行人的交通特性等;通过分析国内外交叉口信号配时计算方法，如冲突点法，韦伯斯特配时算法等方法，结合拥堵信号交叉口交通特性，研究提出人机冲突下饱和状态交叉口信号周期时长的计算方法; 最后通过Visual Basic编程计算出的拥堵交叉口信号配时，对益州大道-天府一街建立基于VISSIM的仿真模型，通过VISSIM测算出改进算法下拥堵交叉口延误与原算法得出的延误相比较。 |
| 作者： | 罗建勋 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 杨鶤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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