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马蹄河特大桥合理成桥状态及最优施工索力研究
| 论文题名： | 马蹄河特大桥合理成桥状态及最优施工索力研究 |
| 关键词： | 钢筋混凝土拱桥;合理成桥状态;施工索力;应力平衡法;扣点高度 |
| 摘要： | 悬浇拱桥在国内起步较晚，目前修建完成的悬浇拱桥仅5座，跨度最大为200m，国外采用超高性混凝土修建的悬浇拱桥最大跨度已达323m。随着悬浇拱桥施工工艺在国内的不断运用和成熟，结构分析理论的发展，我国采用悬臂浇筑法修建的钢筋混凝土拱桥必定会向更大跨度发展。贵州马蹄河特大桥作为国内跨径最大的修建在高速公路的悬浇拱桥，其悬浇重量大，挂篮自重大，修建过程中对扣索索力、拱圈应力、扣塔等方面控制更为严格。本文以该桥为工程背景，主要进行了以下研究: 1、综述了斜拉扣挂悬浇拱桥的发展现状和研究现状，为悬浇拱桥往大跨径方向的发展作了技术基础研究。 2、根据马蹄河特大桥的受力特点，构建了拱圈合龙前索力调整的非线性规划数学模型，结合数值分析软件Matlab，给出了其求解过程并编制了相应求解程序，通过对马蹄河特大桥优化前后结果进行对比，验证了其正确性。 3、以马蹄河特大桥为工程背景，针对部分节段挂篮移动前后对主拱圈应力影响较大的特点，提出了“零位移法”和“应力平衡法”结合求解悬浇拱桥施工索力方法，并给出了原理及过程，结果表明该法对采用重量较大的挂篮施工的悬浇拱桥是可行的。 4、推导了施工过程中拱圈变形与扣索面积、锚索面积、扣塔扣点高度和扣塔弯曲刚度的关系，提出了悬浇挠度影响因子η的概念，并以此为基础，通过马蹄河特大桥实例验证，给出了扣塔扣点高度的优化方法。并在马蹄河特大桥扣塔扣点高度优化后，分析了其对施工索力的影响。 |
| 作者： | 欧阳常伟 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 田仲初 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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