原文传递
地铁站台乘客通行效率分析与管控策略研究
| 论文题名： | 地铁站台乘客通行效率分析与管控策略研究 |
| 关键词： | 地铁站台;乘客运动特征;乘降效率;等候行为 |
| 摘要： | 地铁作为一种重要的交通方式，为缓解大城市交通拥堵问题发挥着重要作用。但在一些大型城市，地铁线日客流量在线路开通后不久便达到设计能力，带来了严重的安全隐患，高峰期站内客流聚集，易发生人群拥挤、踩踏事故。因此，为避免客流积聚，降低行人密度，提高站台上乘客的通行效率，本文针对地铁站付费区内影响乘客通行效率的主要因素展开研究，为地铁站客流组织和管理提供基础性参数。 本文结合乘客基本运动实验，研究乘客自由运动速度，并对站台乘客乘降、进出站情况进行实测研究，得到等候行为对乘客乘降效率的影响关系。根据实验与实测，建立并验证地铁站台行人流模型，进而针对滞留人数、楼扶梯组合布设形式、相向列车相邻到站时间差这三个影响因素对乘客下车用时的影响开展仿真研究，得到以下结论: 1)在对站台乘客的实际观测中，不同排队方式并未对乘客乘降效率造成显著影响，但单侧排队为相对较优的排队方式，在“先下后上”规则下，整体乘降效率高于“先上后下”的方式;此外，由于不同的车站设施布设形式，相对需要承担更多乘客出站的楼扶梯设施会由于排队乘客数目较多而造成延误，降低乘客通行效率; 2)通过对地铁站台等候行为的仿真研究发现，在下车乘客到达速率不变的情况下，滞留人数的增多会增加下车乘客最慢出站用时，2000滞留乘客情况较0滞留乘客情况平均增加107.26s，即增加65.30％的出站时间;乘客最快出站用时受滞留人群的影响，平均增加4.68s; 3)在所研究的3种楼扶梯组合布设形式中，将下行扶梯放置在步梯和上行扶梯中间的位置时，乘客出站用时最短，是对下车乘客出站最有利的楼扶梯组合布设形式。因此，地铁站设计规划时可采用此方式提高乘客出站效率;同时，更多地引导乘客选择步梯出站更有利于整体出站效率; 4)相向列车相邻到站时间差应大于下车乘客出站用时，当到站时间差小于这个值时，从一列车上下车的乘客和从随后到达的对向列车下车乘客之间冲突变大，会减缓乘客的出站行程，延长整体出站用时。 |
| 作者： | 沈宜欣 |
| 专业： | 安全科学与工程 |
| 导师： | 马剑 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
