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轻型电动客车承载式车身设计及其轻量化研究
| 论文题名： | 轻型电动客车承载式车身设计及其轻量化研究 |
| 关键词： | 电动汽车;承载式车身;车身结构;轻量化设计 |
| 摘要： | 车身轻量化对纯电动城市公交车来说有重要的意义，它能够降低整车的质量，增加电池的数量，提高电动客车的续驶里程；承载式车身结构已经成为实现安全、可靠的轻量化设计的重要技术手段；研究表明，CAE技术被广泛的应用在车身结构分析以及优化中。 本研究主要内容包括：⑴基于CATIA软件建立原始车身的三维模型，并完成承载式车身设计。⑵基于HyperMesh建立原始车身以及承载式车身的有限元模型，并对城市电动公交的纯弯曲、紧急制动、加速、转向四种工况进行有限元分析，得到四种工况应力和变形图。⑶根据承载式车身的应力云图提取相关的设计变量，基于最优拉丁超立方对变量进行 DOE采样，并构建四种工况的近似数学模型（RBF神经网络），以同时满足四种工况的最小型钢厚度、最佳的应力为目标，基于第二代非劣排序遗传算法NSGA-II对四种近似模型进行多目标优化，获得最优的设计变量，并根据客车制造工艺对最优的设计变量进行修正，最后对优化的结果进行验证。⑷通过对承载式车身进行多目标优化得到最佳的设计变量，并得到了承载式车身四种工况的最大应力为129.9Mpa，符合材料的最大极限应力要求，并且车身的质量降低了10％，进而验证了本次论文多目标优化设计的合理性，为以后的纯电动客车结构的优化设计提供一些参考方法。 |
| 作者： | 魏庆檀 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 惠鸿忠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 聊城大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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