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基于可靠性的汽车转向机构稳健优化设计
| 论文题名： | 基于可靠性的汽车转向机构稳健优化设计 |
| 关键词： | 可靠性;汽车转向机构;稳健优化设计;目标函数;CATIA软件 |
| 摘要： | 稳健优化设计作为提高产品设计质量的有效方法在工程设计领域特别是汽车设计领域越来越引起了人们的重视。 本文在系统回顾汽车转向机构以及稳健设计的国内外发展的基础上，对汽车转向机构进行稳健优化设计。在车辆的转向机构设计中，考虑了可控因素和噪声因素对运动精度的影响，将可靠性优化设计和稳健设计方法相结合，以转向机构运动精度为目标函数建立转向机构的可靠性稳健优化数学模型，把运动精度的可靠性灵敏度溶入可靠性优化设计模型之中，将可靠性稳健优化设计转化为满足可靠性要求的多目标优化问题。 基于非概率可靠性理论，结合稳健设计方法，提出了基于非概率模型的稳健可靠性优化设计方法，该方法只需知道不确定参数的边界，无需知道其概率分布形式。构造了两层优化数学模型，顶层优化问题是原有稳健优化的数学模型，只是添加了一个非概率可靠性指标约束，底层优化问题仅仅是用来确定可靠性指标的值。 此外，针对汽车转向机构进行三维建模，采用CATIA软件，分别对整体式转向机构和断开式转向机构进行三维建模，对组成零件进行单独建模，然后将各个零件进行装配，采用DMU模块及正交试验设计来进行试验的安排，并考虑运动间隙副的影响对转向机构进行运动仿真，当内转向角转到最大角度时，得到仿真出的外转向轮转角的最大值与理想的外转向角之间的差值进行分析。 |
| 作者： | 张鑫 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 程贤福 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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