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原文传递车用内燃机散热器的标定与匹配

论文题名：	车用内燃机散热器的标定与匹配
关键词：	管带式散热器;传热特性;流阻特性;结构优化;车用内燃机;冷却系统
摘要：	散热器作为车辆冷却系统中不可或缺的附件，它的性能好坏直接影响内燃机的动力性、经济性和可靠性。进入新世纪以来，能源和环境问题日益紧张，内燃机的功率和转速不断提高，新型车辆正在迅速崛起，为了满足新时期车辆的散热需求，散热器必须朝着高效，轻量，紧凑的方向发展。本文以汽车中常见的管带式散热器为研究对象，对管带式散热器的参数设计、与冷却系统的匹配、传热和流阻特性预测以及结构优化等几个方面进行了探讨研究。　　首先，本文根据内燃机需要释放的最大热量，结合国内某款汽油机，对管带式散热器进行了设计，得到了散热器芯体的尺寸、冷却水管数目及散热带的参数。　　其次，对冷却系统的其它附件进行选型设计，基于GT_SUITE软件建立了冷却系统模型，根据建立起来的模型探究水泵转速对散热器出水温度的影响。　　再次，根据平均温差法建立了车用管带式散热器传热及流阻特性的数学模型，基于MATLAB软件编译相应的仿真程序，并设计GUI仿真平台。　　最后，以散热器消耗材料最少为目标，应用遗传算法对管带式散热器结构参数进行优化，并通过实例对优化模型进行了验证。
作者：	孙红运
专业：	车辆工程
导师：	方存光
授予学位：	硕士
授予学位单位：	沈阳理工大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文