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高速列车引起无砟轨道-地基-基础-结构体系振动的计算分析
| 论文题名： | 高速列车引起无砟轨道-地基-基础-结构体系振动的计算分析 |
| 关键词： | 高速列车;无砟轨道;结构形式;环境振动;响应特性 |
| 摘要： | 改革开放三十多年来，我国高速轨道交通发展迅速，由此引起振动响应对人们生活和工作造成的影响，已让它成为一大热点问题。高速列车运行引起的环境振动问题，已成为土木专家和研究者关注的一个新的课题，但一般都是以普遍的有砟轨道为模型进行计算分析。近些年来，无砟轨道正在以其特别的优势迅速发展起来，成为修建高速铁路时最常用的轨道结构形式。它的养护工作量小、维修设施减少、费用低，整体稳定行比较好、耐久性好、结构自重轻有利于地形的选线、高速列车运行时不会有石碴飞溅的危险。所以本文以ANSYS为计算平台，建立了无砟轨道-基础-结构体系的三维动力相互作用模型，分析了在轨道结构形式选定的无砟轨道条件下高速列车引起的环境振动问题及对周围结构的影响，为进一步研究结构振动问题提供了一定的参考。本文主要研究内容有： 1.建立无砟轨道-地基-基础-建筑物三维动力计算模型。 将列车荷载合理的简化为移动荷载，轨道结构模型采用无砟轨道形式，选取合适的参数和边界条件，建立三维分析模型，且对这个模型进行验证。 2.研究基于无砟轨道的三维数值分析模型模拟不同车速，不同土壤特性，不同轴重不同距离等各种外部条件下建筑物的振动响应特性；改变建筑物的自身的结构特性，分析建筑物的振动响应特性。 3.板式无砟轨道条件下高速列车运行引起的多层框架结构的振动响应特性和研究基础埋深对多层框架结构的振动响应影响；研究了不同车速下多层框架结构的振动特性研究，主要分析各个楼层楼板中央节点的振动情况。 本文是研究高速列车运行无砟轨道条件下，引起对周围结构的振动问题；主要从改变结构自身外部因素、结构自身特性和结构基础埋深方面来分析结构的振动响应特性，为无砟轨道交通周围的框架建筑物振动提供了一定的工程参考价值和意义。 |
| 作者： | 姜海凤 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 卢华喜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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