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基于新型感应环线的磁浮列车定位测速与通信技术研究
| 论文题名： | 基于新型感应环线的磁浮列车定位测速与通信技术研究 |
| 关键词： | 磁浮列车;感应环线;定位测速;车地通信;阻抗匹配 |
| 摘要： | 磁浮列车依靠定位测速系统为牵引控制系统提供位置和速度信号，通过车地通信系统为地面控制中心实现磁浮列车的运行监控。因此，定位测速和车地通信系统的研究，对于磁浮列车的工程应用至关重要。本文在对基于电磁感应环线的定位测速和车地通信技术的分析基础上，针对中速磁浮列车设计了一种基于新型感应环线的定位测速和车地通信系统，主要研究了以下内容： 1.在对电磁感应技术分析的基础上，对国际提出的三种基于感应环线的定位测速方案进行了分析与比较，通过电磁学建模仿真详细地分析了各个方案的工作机理和适用性问题，并且与国内现有基于感应环线的定位测速技术进行方案对比分析。 2．在比较和借鉴各种技术方案的基础上，提出了一种适合中速磁浮的新型感应环线的定位测速系统方案，分析了感应环线铺设结构方式与系统定位测速机理，并对系统进行建模分析，给出了信号处理方式和运行方向的逻辑判断方法，设计了定位测速的发射和接收电路。 3.研究基于环线的中速磁浮列车车地通信系统结构，对通信天线进行了结构分析与比较，确定最优参数来提高通信能力。利用传输线理论，对地面感应环线进行了阻抗匹配研究，以减小功率衰减和抑制信号反射。 4.对车地通信系统进行了电路设计，对信号处理方案和系统抗干扰措施进行了分析，在对信号编解码和双工器详细设计的基础上，给出了车地通信系统发射和接收电路。 最终搭建了基于感应环线的定位测速和车地通信的实验平台，进行了定位测速实验和车地通信实验，实验结果与理论分析结果一致，验证了这种方案的可行性。 |
| 作者： | 张斌 |
| 专业： | 控制科学与工程 |
| 导师： | 龙志强;戴春辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 国防科学技术大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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