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就地热再生沥青混合料温度参数与性能的研究
| 论文题名： | 就地热再生沥青混合料温度参数与性能的研究 |
| 关键词： | 沥青路面;就地热再生;拌和压实温度;路用性能 |
| 摘要： | 公路交通运输是我国的基础性、先导性产业，对社会、经济发展起到重要拉动作用，近些年我国公路事业处于繁荣发展的阶段，大量高等级沥青路面投入使用，但在气候、荷载等因素作用下，大面积沥青路面发生不同程度的病害，亟待进行维修养护。就地热再生技术不仅能够充分发挥旧料的残存价值，还能够修复路面浅层病害，以其良好的经济效益和环境效益成为了研究的热点。通过对就地热再生沥青混合料温度参数与性能的研究，旨在为该技术的进一步推广应用提供有效数据依据，以提高再生路面性能，并充分发挥绿色节能环保的优势。 先对就地热再生沥青混合料进行配合比设计，通过试验确定不同旧料掺量下的合理拌和压实温度;然后在对应拌和压实温度下，研究旧料的掺加比例对路用性能的影响;最后提出合理的就地热再生施工工艺，并进行经济、环境效益分析。 结合旋转黏度试验和体积指标控制方法得出:合理拌和压实温度随着旧料掺加比例的增加而降低，并呈现出规律性变化，当旧料掺加比例增加10％，合理拌和压实温度降低5℃;在确定合理拌和压实温度的基础上进行路用性能试验发现:当旧料掺量由70％增加至100％，热再生沥青混合料的水稳定性提高了6.4％，低温抗裂性能降低了15.3％，高温稳定性先升高后略有降低;就地热再生技术的经济效益和环境效益均明显优于普通热拌工艺，当旧料掺量由70％增加至100％，就地热再生技术的CO2排放量降低8.5％，成本节约率由45.52％升高至71.28％，并且设备的初始投资回收期较短，效益显著。 |
| 作者： | 寇洪源 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 程培峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北林业大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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