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基于FBS模型的旅客列车晚点服务系统创新设计
| 论文题名： | 基于FBS模型的旅客列车晚点服务系统创新设计 |
| 关键词： | 旅客列车;晚点服务系统;软件设计;FBS模型 |
| 摘要： | 近年来，我国铁路行业发展迅速。一方面高速铁路的建设突飞猛进，跃居世界前列，另一方面普速铁路也在大规模建设，开行的车次越来越多。在规模效应逐渐突显的同时，新建的车站、改良的车厢、购票app等让乘客的出行体验逐步提升。 但是，由于各种原因导致目前的铁路运输还没有办法做到完全正点，对于旅客列车晚点信息的告知和预告渠道有限，因此乘客选择出行车次时，无法选择晚点率低的列车车次;遇到晚点的时候，难以获得晚点相关信息。本文运用FBS设计模型，研发旅客列车晚点服务系统，尝试解决这个问题。 本文将FBS设计模型运用到旅客列车晚点服务系统设计中，结合产品特点细化设计流程，从研究、规划、推导、分析和输出五个阶段展开工作。课题分析旅客列车晚点的原因，发现晚点具有规律性并且可预测;通过文献调研、用户访谈和问卷调研，得到晚点服务系统用户模型、功能需求和关键指标。 通过分析需求的参考价值和可行性，确定产品功能;运用用户体验地图对用户行为进行分析，发现机会点，设计预期行为;在以上研究基础上展开晚点服务系统的交互设计、视觉设计和动效设计，以及客户端和服务器端开发，最终设计出名为“不晚”旅客列车晚点服务系统。 对乘客来说，晚点服务系统可以帮助他们选择一趟晚点可能性小的车次，并且在真正遇到晚点的时候，对晚点时间有所预期，降低不可控感，帮助安排未来的行程。对铁路部门来说，晚点服务系统可以帮助完善乘客的乘车体验，减轻晚点告知方面的负担。 |
| 作者： | 沈天宇 |
| 专业： | 工业设计工程 |
| 导师： | 罗仕鉴 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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