原文传递
基于旅客服务特性的客运专线旅客列车开行方案研究
| 论文题名： | 基于旅客服务特性的客运专线旅客列车开行方案研究 |
| 关键词： | 客运专线;开行方案;服务质量;旅客群体;组织机构 |
| 摘要： | 铁路旅客运输服务，一直以来都面临着其他交通运输方式的竞争，这种竞争随着国民经济的展，旅客出行方式的多样化越来越激烈。为了应对这种日益严峻的局面，铁路部门需要不断的提高自己的服务质量以应对。作为客运产品设计规划方案的客运专线的大量建设与运营，对提高铁路部门的服务质量有着重要意义;客运专线旅客列车开行方案，其本身就具有一定的旅客服务特性，该特性适应旅客需求的程度是衡量开行方案质量的重要标准。以往研究中对于客运专线开行方案的评价与优化，更多侧重铁路部门的收益而鲜有注重旅客服务质量，本文的研究目的正是为了解决这一不足而开展的。 本文首先通过大量总结国内外的研究资料，结合我国铁路运输的现状，指出了我国铁路运输近期与远期的任务，并从客运服务内涵的角度分析了铁路客运服务与铁路客运产品的关系。其次，对客运专线旅客列车开行方案进行的概述，主要是从开行方案的构成、制定原则和影响因素，其中着重从旅客服务特性方面对影响因素进行了分析。通过分析高速铁路比较发达的三个典型国家的铁路客运服务情况，以及客运专线旅客开行方案的旅客服务特性、旅客列车运行图、动车组运用计划、站台及股道使用计划的旅客服务特性，指出我国客运专线在提高服务质量时应从安全性、快速性、准时性、经济性、便捷性和舒适性这六个方面着手进行。在此基础上，建立了以旅客服务特性为指标的客运专线开行方案的评价指标体系，量化了评价指标，通过评价方法的对比分析，结合评价指标体系的特点，确定了综合模糊的评价方法，并以广珠城际铁路为例进行了实例分析。最后，在分别分析旅客候车时间、中转换乘时间与列车服务频率的关系基础上，建立基于旅客出行时间最少的广义费用为目标函数，旅客的部分服务特性为约束条件的双重优化模型。由于模型的复杂性，本文以现代启发式算法—GA算法进行求解。 |
| 作者： | 谭政红 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 闫海峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
