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硫排放控制区和碳税限制下班轮航线配船研究
| 论文题名： | 硫排放控制区和碳税限制下班轮航线配船研究 |
| 关键词： | 班轮航线配船;船队规划;航行速度;环境管理 |
| 摘要： | 全世界范围内日益重视由船舶造成的环境污染问题。中国党的十八大报告提出“绿色、循环、低碳”的发展理念，特别强调了未来生态文明建设“美丽中国”的宏伟蓝图。2016年，中国在环渤海（京津冀）、长三角、珠三角海域划分硫排放控制区（SOx Emission Control Areas，简称SECA），全球SECA海域范围进一步扩大。航运公司为了在短期内使船舶迅速达到通航要求，必须使用价格昂贵的低硫燃油作为燃料。与此同时，国际海事组织(IMO)正酝酿征收航海碳排放税，这对目前处于航运低谷艰难经营的船公司无异于雪上加霜。由于船舶的燃料消耗和二氧化碳排放与航速具有三次方关系，这对船速相对较快的集装箱班轮冲击最大。集装箱班轮公司必须考虑将公司船舶资源重新配置和管理，以应对环保方面的新要求，降低成本，提高利润。 本文站在集装箱班轮公司的立场上，选取中国远洋海运集装箱有限公司所经营的4种不同船型、共28艘集装箱船舶组成的船队，在规划期内投入到中国/西北欧、中国/美西、西北欧/美东三条主要航行经过硫排放控制区的集装箱班轮航线。同时考虑硫排放控制区和航海碳排放税限制，把航线划分为SECA海域和非SECA海域，将集装箱班轮公司利润最大设为目标函数，建立航线配船模型。采用遗传算法，运用MATLAB编程求解，得到了符合集装箱班轮公司要求的航线配船方案，并分别给出了船队集装箱船舶在每条航线SECA海域内外对应的不同航行速度。研究结果证明了模型的可行性，能够在经济下行期为集装箱班轮公司应对严格的环保要求提供合理的航线配船方案和有效依据。 |
| 作者： | 毛鹤达 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 吕靖 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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