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汽车进气系统噪声优化方法的研究
| 论文题名： | 汽车进气系统噪声优化方法的研究 |
| 关键词： | 汽车进气系统;噪声控制;谐振腔;共振带 |
| 摘要： | 噪声是现代城市的主要污染之一，也是评价汽车环保性能的重要指标。所以随着汽车工业的迅速发展，汽车每年增长率越来越高，人们对于汽车的舒适性和振动噪声控制的要求也越来越关注。据有关资料表明，城市70％的噪声来源于交通噪声，而交通噪声主要来源于汽车噪声。 因此，一方面国内外对车辆噪音法规越来越趋于严格，噪声限值越来越低。另一方面，国内外的整车厂都对车辆进气系统的噪声投入了大量研发力量，尽可能的降低进气系统的噪声水平。 本文在详细参数一维管道声学理论及消声原件模型原理后，通过阶次分析以及模态分析两个方面，针对国内某款车型，首先利用CATIA软件绘制的进气系统管道的数模经过Hyper mesh和GEM3D等前处理软件对数模进行处理。然后通过LMS virtual lab和GT-power分别进行模态分析和阶次分析，从而通过CAE的方法对进气系统完成了仿真分析。随后，通过对原有车辆进气系统用LMS test lab实际测试了噪声数据，与仿真结果进行了对比，确定了仿真结果的有效性。并且进一步通过仿真软件分析，在原有进气进管的基础上，改进了进气进管的长度降低了6阶、8阶的噪声水平，以及增加赫姆霍兹谐振腔消除了230Hz的共振带。最终实现了整个进气系统全阶及各阶次噪声水平符合限值的要求。 |
| 作者： | 张洪禹 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 杨英 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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