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某SUV进气系统噪声分析与改进
| 论文题名： | 某SUV进气系统噪声分析与改进 |
| 关键词： | 汽车发动机;进气系统;噪声分析;元件改进 |
| 摘要： | 在发动机低转速和加速运行过程中，进气系统噪声是汽车主要噪声源。为克服传统串并联腔体结构消声器安装空间大、消声量不足等缺点，基于抗性和阻性消声机理，结合空气滤清器的消声功能，发展新型复合进气系统消声器对于提高降噪效果，改善室内乘坐舒适性具有重要的工程应用价值和现实意义。 以国内某越野汽车进气系统噪声为研究对象，开展了进气系统消声装置的声学特性仿真与设计分析工作。 首先，系统研究了空气滤清器、四分之一波长管和传统赫姆霍兹消声器的消声机理，基于平面波理论，利用Matlab软件编程计算、分析了各消声元件的尺寸参数对其传递损失和共振频率的影响。 其次，在分析传统赫姆霍兹消声器声学特性的基础上，建立了赫姆霍兹消声器、并联共振腔结构与新型耦合共振型结构的声学有限元计算模型；并基于主管道平面波假设与传递矩阵方法，推导了传递损失计算公式；计算、分析、比较了各结构的消声特性，重点研究了新型结构尺寸参数对其共振频率与传递损失的影响。 最后，建立了该车进气系统声学有限元模型，对比分析了空气滤清器滤芯部分对进气消声器声学特性的影响，并找出了该进气消声器的通过频率及主要降噪频带。基于声学模态分析方法，在空气滤清器高声压集中区布置吸声材料。根据进气消声器传递损失的频率特性，结合空滤器、四分之一波长管、耦合共振型消声器的消声特点，设计了一种新型复合消卢装置。 仿真结果表明：新型耦合共振型消声器的消声性能优于传统串并联结构消声器；新型复合消声装置可以显著降低该进气系统噪声。 |
| 作者： | 虞涵仁 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 文桂林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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