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某型发动机进气系统噪声与流场分析
| 论文题名： | 某型发动机进气系统噪声与流场分析 |
| 关键词： | 汽车发动机;进气系统;空气流动性能;噪声水平;空气滤清器 |
| 摘要： | 由于新开发车型发动机舱布置和提高整车NVH品质的需要，对一款批量生产的发动机的进气系统进行改进设计和计算分析，主要研究目的是在保持空气滤清器系统良好的空气畅通性的同时，尽可能降低噪声水平。 为了缩短开发成本和周期，运用了CAD软件建立空气滤清器系统的模型，运用CAE软件来预测模型的噪声和空气流动性能，通过不断改进模型的结构，使其满足设计要求。 首先分析进气系统的噪声原理，设计概念。分别对空气滤清器系统中的空气过滤器、消声器、连接管进行设计。然后应用GT-Power软件对发动机进行整体仿真，建立发动机的一维模型，模拟发动机的运行状况，并对其进行标定，确认模型的准确性。再把CATIA建立的空气滤清器三维模型离散化，转换格式后导入发动机的GT-POWER一维模型中，进行噪声分析。通过计算分析，预测了空气滤清器的噪声水平低于设计要求；通过增加多孔管等优化措施进一步降低噪声。再通过对实物产品的试验，验证了软件预测的结果，确认空气滤清器系统改进后的噪声水平。 保证了噪声水平的同时，必须满足设计初始所要求的流动性能。对空气滤清器的内腔模型用STAR-CD进行流体分析，计算出一定流量下进出口的压力损失，预测了空气滤清器的压力损失，使其拥有良好的空气流动性。通过试验也验证了软件预测结果。并在空气滤清器系统压降的允许设计值范围内，进一步减小进气管的直径，达到更优化的噪声水平。 优化后的发动机进气系统在保持原发动机进气流通性能不变的前提下，大大降低了通过噪声水平。 |
| 作者： | 於振华 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 杨建国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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