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车用柴油机排气制动性能及制动阀匹配研究
| 论文题名： | 车用柴油机排气制动性能及制动阀匹配研究 |
| 关键词： | 车用柴油机;排气制动;配气机构;制动阀;最优匹配;计算校核 |
| 摘要： | 我国幅员辽阔，地势地形复杂。特别是我国西部地区，多山区道路，商用车在行驶过程中，经常遇到长距离下坡的路况，需要长时间的制动减速。由于，重型商用车载重量大，行驶惯性大，对车辆的刹车系统要求很高，对发动机辅助制动系统的需求十分急迫，用户已经将排气制动做为购车的标准配置。 本文结合一汽解放公司J6M载货车及其柴油发动机的工作特点进行了排气制动系统的研究。载货车辆应用排气制动系统后，柴油机的排气系统、涡轮增压器等发动机部件的工作条件发生变化，其可靠性面临新的考验。由于排气背压增大，柴油机的凸轮轴和摇臂等配气机构部件受力比正常工况时更大，排气制动开启时容易出现发动机排气门反向跳动甚至发生排气门飞脱的故障问题；同时涡轮增压器的涡轮机端压力增大，对中间体油腔产生了朝向压气机端的油液渗透导致造成压气机渗油问题；本文通过对气门弹簧进行计算校核、对增压器中间体耐压试验和配气机构中的气门升程、推杆及气门桥的受力研究，确定了排气制动阀的最优匹配方案。通过1000小时的制动耐久试验和3万公里的整车山路试验证明本文的研究成果在满足整车制动功率的基础上，配气机构的可靠性满足了使用要求，课题的成果达到了项目预期目标。 |
| 作者： | 王嘉楠 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 冯立岩 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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