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京广高铁许昌东-武汉段接触网系统防雷优化措施探讨
| 论文题名： | 京广高铁许昌东-武汉段接触网系统防雷优化措施探讨 |
| 关键词： | 高速铁路;接触网系统;防雷措施;故障监测 |
| 摘要： | 武汉铁路局信阳供电段管内高速铁路（京广高铁）相比普速铁路（京广线），牵引供电接触网雷击跳闸概率明显增多，雷击会造成接触网绝缘设备损坏、高速列车运行中断，严重干扰京广高铁的运营安全，雷击问题亟待解决。分析认为，造成京广高铁雷击跳闸率高的主要原因为：线路相对集中在丘陵地带，该地区的雷电活动较强烈；出于营运安全、施工征地占地等方面的经济考虑，京广高铁许昌东-武汉段50%以上的路段架设在高架桥上，抬高了接触网的对地高度，京广高铁许昌东-武汉段，接触网离地面平均高度在16m以上，大大增加了遭受雷击的概率；接触网绝缘配置低，直击雷耐雷水平一般低于4kA；而且接触网设备没有备用，一旦发生接触网故障会直接影响行车秩序。目前京广高铁许昌东-武汉段防雷措施不完善，雷击造成设备故障的风险很大。 论文首先分析京广高铁许昌东-武汉段既有网上防雷措施的局限性，分析京广高铁许昌东-武汉段接触网的防雷能力，重点对重雷区段加装避雷线方案进行探讨论证，同时对牵引变电所综合接地网加阴极保护装置以降低接地电阻阻值，更好的泄漏雷击产生的大电流。本论文重点从避雷线架设和改善综合接地网接地电阻两方面入手。结合我管内京广高铁设备安装形式和安全要求的特点，制定针对性的避雷线架设施工方案，同步开展改善接地网接地电阻，同步开展，标本兼治。在安全和经济的矛盾中找出最适合的平衡点，既能节省材料费用，又能大幅度的提高接触网防雷能力和避雷线本身的抗雷击能力。 |
| 作者： | 宋阳阳 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 钟化兰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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