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地铁车站基坑稳定性及变形特性研究
| 论文题名： | 地铁车站基坑稳定性及变形特性研究 |
| 关键词： | 地铁车站;基坑稳定性;变形规律;连续墙围护;内支撑 |
| 摘要： | 改革开放以来，我国城市化建设逐步加快，大量人口涌入城市，交通压力日趋增加，地铁渐渐成为城市居民中主要的出行选择之一。地铁的修建尤其是在老城区的修建，会给基坑周围建筑物造成较大的影响，探寻深基坑开挖对基坑及周围环境的影响规律，分析施工对深基坑围护结构及基坑周边环境产生的影响，以保证基坑的安全和降低对周围环境的影响是本文研究的内容。 本文以天津地铁1号线东延工程双桥河地铁车站作为依托工程，研究地铁基坑的稳定性及变形规律： （1）在先综述了基坑的稳定性、变形和有限元的国内外研究现状的基础上，阐述了深基坑的支护设计及常见支护结构类型及适用范围，以及深基坑的稳定性及变形理论。 （2）双桥河地铁车站的基坑采用地下连续墙围护和内支撑的支护方案，运用理正深基坑7.0支护软件，对基坑的整体稳定性、抗倾覆稳定和抗隆起稳定性进行了验算，并分析了支护结构的内力及位移变化规律。 （3）运用MIDAS/GTS/NX软件对基坑进行了数值模拟，分析了基坑开挖产生的地表沉降、墙体的水平位移及沉降以及基底隆起规律，将模拟结果同实际监测进行对比，结果显示两者较相符，地表沉降模拟值较实际监测值偏小，分析了实际工程降水造成地下水位下降为土体沉降差异的主要原因。 （4）对比分析了基底部分加固对基底隆起和地下连续墙侧向位移的影响，结果表明基底加固能较大程度改善基底隆起及地下连续墙侧向位移量；分析了内支撑对基坑围护结构的应力集中现象的改善。 |
| 作者： | 孙豫 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 易萍华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东华理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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