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AZ91D摩托车发动机壳体液态铸锻双控成形及热处理工艺
| 论文题名： | AZ91D摩托车发动机壳体液态铸锻双控成形及热处理工艺 |
| 关键词： | 摩托车发动机壳体;液态铸锻双控成形;热处理工艺;压铸方法 |
| 摘要： | 液态铸锻双控成形，是综合了压铸和锻造工艺特性，而提出的一种新的成形方法。压铸由于流变性充填，容易实现制件形状的精确控制，而对于使用性能控制，则实现困难；锻造由于存在塑性变形，使制件性能控制容易实现，但制件形状则受到很大限制。液态铸锻双控成形可以在同一成形过程中，同时实现制件形状和使用性能的精确控制。 液态铸锻双控成形理论模型包括合金液的充型和锻造两个过程，其主要工艺参数包括铸造工艺参数和锻造工艺参数，设备可以通过普通液压机、压铸机改造得到，也可用专用成形机来实现。 通过对各个工艺参数的合理选择，成形出了形状和性能俱佳的AZ91D镁合金摩托车发动机外壳。其性能优于采用压铸方法成形的AZ91D镁合金摩托车发动机外壳。 本文采用拉伸、金相、扫描等手段对热处理前后双控成形AZ91D镁合金摩托车发动机外壳的力学性能和微观组织进行了测试和观察，研究了固溶处理(T4)和固溶时效处理(T6)对双控成形AZ91D镁合金摩托车发动机外壳组织演变的影响及组织与性能的关系。结果表明，经热处理工艺优化后制件的力学性能高于未热处理制件的力学性能，即制件在T4（415×9h℃，60℃水淬）下的抗拉强度和延伸率大，为239.7Mpa、1.5763％，较未热处理提高幅度分别为41.6%、79.9%。再经T6（415×9h℃，60℃水淬+205℃×11h，空冷）处理后，双控成形AZ91D镁合金制件显微组织得到均匀化，在一定程度上强化了合金，但是因所用试样存在缺陷，使得制件的性能没有达到预期效果。由对比分析得出，通过T6（415×9h℃，60℃水淬+205℃×11h，空冷）处理来强化制件，可以使其性能最优。本研究为AZ91D双控成形件进行热处理提供了工艺参数选择的依据。 |
| 作者： | 贾瑜军 |
| 专业： | 材料加工工程 |
| 导师： | 罗守靖 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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