论文题名: | 基于ADAMS的小型客车平顺性优化及应用研究 |
关键词: | 小型客车;行驶平顺性;ADAMS环境;悬架结构;阻尼参数 |
摘要: | 我国现阶段对小型客车平顺性改进的需求逐年提高,实车多目标优化研发周期长,成本高;运用仿真技术能预测样车行驶状态,研究成果可成为实车结构改进的重要依据。 分析和处理目标车型主要结构参数,研究多体动力学建模理论和ADAMS环境建模关键技术,建立包括前后悬架、转向系、轮胎、车身等总成的目标车模型;计算目标车型固有频率,对比所建模型在四柱振动测试台上正弦波扫描实验结果,验证虚拟模型的准确性。将整车模型导入ADAMS/Ride模块,在随机路面、脉冲路面两种环境进行样车行驶平顺性仿真试验,采集和处理样车平顺性试验相关数据。参照国家标准相关规定,用MATLAB/GUI工具编写平顺性评价分析软件,定量分析仿真试验的加权加速度均方根值、功率谱密度峰值等参数指标;根据仿真实验结果,确定影响目标样车行驶平顺性的主要因素,运用试验设计方法对相关参数进行多目标优化;对比样车模型优化前后的平顺性评价指标测试结果,验证了其优化成果的有效性。 测试结果表明进行前后悬架结构、阻尼等参数优化后,目标车型在B级路面以60km/h行驶时,质心加权加速度均方根值降低了10.1%;质心纵向、横向、垂向加速度的功率谱密度峰值分别降低了14.9%,8.7%,18.4%,目标车型行驶平顺性得到改善;该结论为进一步进行实车结构参数改进设计提供了理论依据,取得的相关理论成果及实施方法,可借鉴用于汽车其他领域的前期研究。 |
作者: | 李发琴 |
专业: | 机械工程 |
导师: | 唐焱 |
授予学位: | 硕士 |
授予学位单位: | 桂林电子科技大学 |
学位年度: | 2017 |
正文语种: | 中文 |